北へ'13冬 SL冬の湿原号を撮影②

　2013.1.27（日）
　
　
　2日目。午後の部。
　三角点で撮影後、国道391号線をひたすら北上する。
　標茶折返しであれば、三角点のような場所で撮影すると、2発目の撮影は難しい。
　しかし、撮影に出かけた日の「SL冬の湿原号」は、川湯温泉までの運転。
　川湯温泉まで運転する際は、摩周で給水があり停車時間も長く、追い越せる可能性が高い。
　
　　
　ということで、摩周の停車時間で追い越し、美留和～川湯温泉間で撮影。
　撮影したのは、「石山」という有名なポイントで、先客が多数いたが立つ場所を確保できた。
　ただ、列車が来るまであまり時間がなかったため、記録的な写真となってしまった...
　

（美留和～川湯温泉間にて）
　
　
　
　復路もこの近くのポイントで撮影した後、摩周の停車時間を利用し追い越す。
　標茶付近で最後の撮影をすることにしたが、向かおうとした場所は雪で通行止め。
　この日は、前日までの雪で、通行止めとなっている道路が複数あったので、予想は出来たが...
　

（ゲートで通せんぼ）
　
　
　ということで、ゲート近くにある踏切脇へ。
　ここで、この日最後のSL撮影。
　

（磯分内～標茶間にて）
　
　
　
　この後、宿に向かうため、少し長めのドライブへ...
　
　
（つづく）

北へ'13冬 SL冬の湿原号を撮影①

　2013.1.27（日）
　
　
　北の旅、2日目。
　網走の方は天気があまり良くないと言っていたが、釧路は至って順調だった。
　窓の外を見て、晴れ渡っているのを確認し、ホッとする。
　そして、前日は運休となった「SL冬の湿原号」もこの日は運転するとのこと。
　

（宿の部屋から...）
　
　
　
　ということで、まずは国道391号線を北上して、塘路駅付近へ。
　クチョロ原野塘路線（道道1060号線）の踏切付近で、快速「しれとこ」を撮影する。
　キハ54の単行が雪を巻き上げやって来る。
　

（快速「しれとこ」）
　
　
　快速「しれとこ」を撮影後、列車が来るまで時間があり、塘路駅へ。
　これからSL撮影に出掛けそうな人が多数訪れていた。
　

（塘路駅駅舎）
　

「SLみなかみ」を撮影

　2012. 6.23(土)
　
　6月4度目の水上詣で。
　前週までは、C61が旧型客車をけん引し「SLレトロみなかみ」として運転していたが、
しばらく釜石線に出張していた12系客車が高崎に戻ってきたため、この週と翌週だけ
「SLみなかみ」として運行されることになっていた。
　春の列車で、C61と12系の組み合わせは初ということなので、土曜日の日課の如く、
上越線沿線へ出掛けた。
　
　
　数年前から、上越線は午前中に下りの高速貨が新潟方面に設定されており、前週と
同様に少し早めに出掛けて撮影する。前週とは異なり、天気がよかったのが救いだった。
　まず、2092列車。
　

（2092列車。EH200-20がけん引）
　
　
　続いて、95列車。
　

（95列車。EH200-13がけん引）
　
　
　最後は、2083列車(新潟貨物ターミナル行)。
　通常であれば、こちらが先に来るはずだが、この日は高崎線で人身事故があり、遅れて
やって来る。この遅れが影響したのか、折返して昼過ぎにやってくる2082列車も遅れており、
後続となる94列車と続けて走っていた。

（2083列車。EH200-3がけん引）
　
　
　
　そして、数時間後の「SLみなかみ」。
　先行列車が遅れていた影響で、この列車も若干ながら遅れており、遅れを回復すべく
駆け抜けていった。また、ヘッドマークは、前週までと同じマークが取り付けられていた。
「レトロ」の時点で変わっていなかったので、変化がないことはおおよそ想定できたが...
　

（「SLみなかみ」往路）
　
　
　このあと水上に移動。
　前の記事の写真などを撮影し、午後の部へ...
　
　
　
　午後は、渋川以南で1回だけ。
　

（「SLみなかみ」復路）
　
　
　いよいよ次の週末から、今年も「夏のSLまつり」？がスタートする。
　それなりに撮影できればいいなと思っているのだが...
　

SL返却回送

　2012.6.21(木)
　
　盛岡のキャンペーンのため貸し出されていたD51 498と12系客車。
　この車両が21日の朝、高崎に帰ってくるとのことだった。
　その当日、所用で出掛ける途中、高崎駅を通るため、撮影することが出来た。
　
　
　けん引機は、EF65 1118。
　その後ろに、D51 498号機＋伴走車＋12系5両。
　なんとなく模型で再現したくなるような編成だった。
　

（高崎駅に到着したSL返却回送）
　
　
　この後、機関車を切り離し入区するようだったが、ここで時間切れ。
　もう少し撮影したかったが、後の予定があるので、高崎を後にした。
　
　

「SLレトロみなかみ」を撮影

　2012．6．16(土)
　
　6月3度目の水上詣で。
　第一週は、C61が復活して1周年を迎えるため、「C61復活記念号」として運転された。
　その翌週以降、9日と16日は「SLレトロみなかみ」として運行されることになっていた。
　
　当初は、9日に撮影に出掛ける予定だったが、天気が悪かったこともあり、16日に延期。
　その16日ついても、空が暗く天候は悪かった。しかし、翌週から12系客車での運転と
なることから、半ば諦めムードのまま、上越線沿線へ出掛けることにした。
　
　
　いつも通り、少し早めに出掛けて、貨物列車の撮影から。
　まず、2083列車。機関車の直後の数両にコンテナが積載されていなかったりする。
　なんとなくスカスカな気もするが、こういう日もあるのかなという感じで撮影。
　

（2083列車。EH200-7がけん引）
　
　
　続いて、2092列車がやって来たが、雨が降っていたので見送って、95列車。
　3月のダイヤ改正から、常磐線の列車がシフトして運転を開始した列車。札幌まで運転
する貨物列車ではあるが、積載しているコンテナは、相変わらず12フィートの物が主流の
列車。もっとも、コキ50000で組成されていることを考えると、あまり変わったコンテナは
積載されないのかもしれないが...
　けん引機は、トップナンバーのEH200-1号機。
　

（95列車。EH200-1がけん引）
　
　
　
　そして、雨はやんだものの...
　「SLレトロみなかみ」。空が暗くなってしまい、なんとか記録することは出来たのだが...
　旧型客車ゆえ、もっと顔を出す人が多いかと思ったが、天候のせいで意外と少なかった。
　なお、ヘッドマークは、春先にD51に取り付けられていたものと同じ物がついていた。
　　

（「SLレトロみなかみ」往路）
　
　
　このあと、2082列車。
　けん引機は、2083列車の折返しということで、EH200-7号機。
　早朝撮影した列車が新潟まで行って、昼過ぎには帰ってくるのだから、かなり効率的に
運用が組まれているようだ。
　

（2082列車。EH200-7がけん引）
　
　
　と、午前中はここまで。
　
　

「SLググっとぐんまみなかみ」を撮影する

　2011.7.2(土)
　
　「群馬デスティネーションキャンペーン」開幕2日目・午後の部。
　往路は高崎駅発車直後を撮影するに止まったまま水上へ。
　いつもの転車台広場は、普段以上の賑わいだった。
　

　
　
　この後、別の寄り道をしたため、復路も1回のみ。
　渋川以南でなんとか撮影することが出来た...
　

　
　
　と、開幕3連休？の撮影はここまで。
　翌日もSLの重連運転があったが、仕事で撮影に出ることは出来なかった。
　キャンペーン期間中、9月下旬にも重連運転があるので、もう一度ぐらいは撮影したいなと。
　そんなことを考えつつ、帰途についた。
　
　
※2011.10執筆

並走するSLを撮影する

　2011.7.2(土)
　
　「群馬デスティネーションキャンペーン」開幕2日目。
　この日運行されるSL列車を撮影すべく、高崎駅近くへ。
　なお、上越線と信越線が並ぶ区間では並走するとのこと。
　ただ、比較的短いこともあり、撮影ポイントは限られる。
　ということで、前日から待ち構えていた人も少なくなかったようだ。
　
　
　現地に到着すると、下りの高速貨物が通過していく。
　けん引機はEH200-19。
　

　
　
　この後、「あけぼの」が遅れて通過していく。
　前日につづき、この日も遅れていたようだ。
　ただ、下り列車用に構えたので、後追いのみ...
　

　
　
　少し時間が経ち、特急「草津」。
　普段は新前橋以北で撮影するため、写真のような14両編成で撮影する機会が少ない。
　こんな運転もいつまで続くか判らないので記録しておく。
　なお、下の写真の右脇に写っているように、沿線には警備の係員が多数出ていた。
　

　
　
　そして、取材のヘリコプターで上空が賑やかになる。
　さらに、沿線の方々も集まってきてことで、撮影ポイントも賑やかになる。
　それから程なく「SLググっとぐんまみなかみ」と「SLググっとぐんま碓氷」が通過する。
　「SLググっとぐんまみなかみ」はC61 20とC57 180の重連で、ばんえつ物語号の客車をけん引。
　「SLググっとぐんま碓氷」はD51 498が旧客4両をけん引し、最後部にEF64 1001がぶら下がる。
　SLが並走するところは初めて撮影したが、普段見ることがない分、こういうのもいいなぁと...
　

　
　
　なお、被ると思われた吾妻線の上り列車はすんなり定刻通り到着した。
　SLの方が微妙に遅れたため、反対側から撮影しても被らなかったようだ。
　上り列車の被りを避けるため、信越線側から撮影することにしなくてもよかったようだ。
　ただ、重連と判りにくい写真にはなったが、並走しているところはなんとか撮影できた。
　
　そしてこの後、折返しを見学するため、水上を目指すことに。
　ただ、撮影ではない寄り道をしたため、往路はこの1回のみとなった。
　
　
(つづく)
　
※2011.10執筆

「大人の休日倶楽部」の団体列車撮影、午後の部

　2011.7.1(金)
　
　C61がけん引した「大人の休日倶楽部」の団体列車撮影・午後の部。
　沿線に戻り、団体列車の復路を撮影することに。
　なお、復路は回送列車となるも、見た目は往路と変わらない。
　

　
　
　この後、後続列車となる高崎行の普通列車も撮影する。
　この列車はデータイムではあまり見掛けない、115系6両編成。
　また、普段は帰途につく列車なので、撮影する機会があまりない。
　ということで、しっかり記録しておく。
　で、珍しく先頭車の種別幕が「白幕」だったりする...
　

　
　
　そして、この列車が通過した直後に高速貨物が通過していく。
　慌てて振り向いて準備したが、なんとか撮影することが出来た。
　けん引は、EH200-7。
　

　
　
　「リゾートやまどり」の回送。
　「大人の休日倶楽部」の団体列車として水上から運行される列車の送り込み。
　夏季期間は吾妻線の運転がメインとなるため、この区間で撮影する機会はあまりないのかなと。
　

　
　
　最後は保線用車両の回送。
　こちらはEH200-23がけん引。
　あまり本線上を見掛けることが無い保守用車両が連結されていて不思議な感じだった。
　

　
　
　と、都合によりここまで。
　あとで考えると、「リゾートやまどり」の復路まで撮影できればよかったのだが...
　用事を済ませるため帰途に。残念...　
　
　

C61を使用した「大人の休日倶楽部」の団体列車を撮影

　2011.7.1(金)
　
　電力節減令が発令し、暑い夏には大変だなと感じた7月1日。
　「群馬デスティネーションキャンペーン」がいよいよ開幕。
　その開幕にあわせた「大人の休日倶楽部」の団体列車が運行された。
　ということで、この列車を撮影するため、上越線沿線に出掛けた。
　なお、前日までの2日間、C61＋C57の試運転が行われていた反動か、沿線は比較的空いていた。
　また、この日は東京方面から来て乗り継ぐためなのか、いつもより遅い時刻での運転となった。
　　
　ということで、練習がてら先行列車を撮影。
　通常はSLの後に来る水上行普通列車。
　

　
　　
　このあと、普段ならば上りの高速貨物がやって来るところだったが...
　少し遅れてやって来たのは、上りの「あけぼの」。
　いきなりやって来たので撮影する準備をしておらず、見送るだけに。
　この日の朝のニュースで、羽越本線が雨の影響で運転を見合わせていると。
　
　そして、C61 20がけん引する団体列車。
　C61には、特製のヘッドマークが取り付けられていた。
　

　　
　
　と、ここでの撮影はこの団体列車まで。
　このあと水上を目指すことにした。
　
　
　いつも通り転車台の広場に向かうと、給水を終えたところだった。
　

　
　
　なお、ヘッドマークは、前の記事でも書いたとおり、特製のものが取り付けられていた。
　「群馬デスティネーションキャンペーン」と「大人の休日倶楽部」が併記されていることを考えると、
　この組み合わせの列車が今後運転されないだろうかた、ある意味貴重なのかもしれない。

　
　
　そして午後の部へ。
　
　
(つづく)

SL重連試運転（C61+C57）を撮影

　2011.6.30(木)
　
　暑い日が続いた6月末。
　7月2～3日に上越線で運転されるSL重連の試運転があると聞き、上越線沿線を目指した。
　
　まず、先行の水上行普通列車。
　練習がてら撮影するも、やはり非ラッピング車。
　比率から考えれば当たり前だったりするのだが、今日こそはと期待してしまう...orz
　

　
　
　そして、試運転列車。
　C61が先頭に立ち、C57がその後ろに。
　客車はばんえつ物語号に使用される12系客車6両編成。
　ただし、張り上げ屋根のラウンジカーは外されていた。
　なお、試運転ながら「がんばろう、日本」のヘッドマークが取り付けられていた。
　

　
　
　このあと、もう少し留まる。
　撮影したのは、EH200-14がけん引する上り高速貨物の2082列車。
　長い編成なので、当然のことながら全ては収まりきらない。
　

　
　
　と、午前中の撮影はここまで。
　このあとは、いつも通り水上へ向かい、転車台広場へ。
　先述の通り、貨物列車を撮影してきたことで、すでにC61は整備を終えていた。
　また、C57もまもなく整備が終わるところだった。
　
　ということで、普段水上で見ることがないC57 180を撮影。
　普段見ているD51やC61に比べると、やはり小さいなと感じる。
　

　
　
　そして、試運転復路。
　若干タイガーロープがうるさい気もしたが...
　

　
　
　おまけ。
　この日は工臨が運転されるということで、帰途途中に撮影。
　EF64 1001がけん引し、後ろはレール輸送の貨車が4両のみ。
　貨車が短いので、あまり画にならないような感じに。
　

　
　なお、往路を撮影した際に某報道機関の方とおぼしきカメラマンが来ていたのだが...
　最後の工臨を撮影したポイントで、この工臨も撮影していらっしゃった。
　試運転はともかく工臨も取材？と思いつつも、聞くわけにもいかず...
　
　
※2011.10執筆