185系を撮影'12(3)＋α … おまけは66

　2012.1.3(火)
　
　年末年始の最後のお休みとなった3日。
　前日に続き、185系や貨物列車などを撮影した。
　ということで、185系と貨物列車のみ...
　
　
　まず、特急「あかぎ6号」。
　

　
　　
　特急「あかぎ8号」。
　この日も「踊り子色」はやって来なかった。
　

　
　
　最後は、EF66がけん引する5078列車。
　貨車は返空タキのみ。自動車社会である群馬県を象徴した列車というところか...
　
　ちなみに、この日のけん引機は、EF66 33[吹]。
　EF66が倉賀野（単機では高崎操）までやって来るようになったのは、ここ数年のこと。
　EF66は、100番台こそJR化後に製造された機関車ではあるが、国鉄時代に製造された
機関車を含め、製造されてからそれなりに経つ。しかも主戦場が東海道～山陽といった
長距離を高速運転していることを考えると、高崎線での活躍はそう長くないのかなと。
　けん引する貨車は限られるが、撮れる時には撮っておこうと感じた。
　

　
　
(つづく)

SL C61復活号を撮影（6月11日）

　2011.6.11(土)
　
　C61の営業運転開始2週目。
　前週につづき、ヘッドマークが付けられるとのこと。
　ということで、5日と同じポイントで撮影することにした。
　
　先行列車数本で練習後、「SL C61復活号」。
　取り付けられていたヘッドマークは、前週とは異なり朱色ベースのものだった。
　朱色ということで「ゆうづる」辺りを意識したのだろう。
　で、デザイン自体はあまり変わらないようにも感じた。
　

　
　
　このあと、前週と同様に「なごみ」が水上まで運転していたので、そのまま待つことに。
　その間にやってくる、上りの高速貨物（2082列車）を撮影。
　この日のけん引機は、EH200-8。
　後ろのコンテナはぶどう色の物が連なっていた。　
　

　　
　
　そして、団体専用列車として、上野～水上間で運転された「なごみ」。
　

　　　
　
　ここまで撮影したところで、水上駅へ向かった。
　当初は、水上駅前で昼食を摂り、折返し待ちのC61は撮影せずに帰る予定だった。
　しかし、前週とは異なるヘッドマークが取り付けられていたので、撮影して帰ることにした。
　ただ、なごみの回送を撮影したため、すでに13時半。
　ということで、先に昼食を摂ることにした。
　今回は夏らしく、冷やしピリ辛つけ麺を。
　

（冷やしピリ辛つけ麺）
　
　
　午後の部。
　転車台の広場へ。
　さすがに14時過ぎで、かなり落ち着いていた。
　C61は整備を終え、復路の入換を待っていた。
　

　　
　
　せっかくなので、このまま水上で発車するところを撮影することに。
　この場所での撮影は昨夏以来。既に先客が多くおり、間に入れて撮影させてもらう。
　

　
　
　この日は水上で力尽き、帰途についた。
　撮ろうと思えば、渋川以南でも撮影できなくはなかったのだが...
　
　

11'春 磐西撮影(2) EF81銀ガマを撮影

　2011.4.16(土)
　
　震災後、東北線が不通となり、日本海縦貫線の輸送量が増大していた。
　その対応にと門司機関区のEF81 303、304号機の2台が東新潟に貸し出されていた。
　基本的に、新潟貨物(タ)～酒田間の貨物列車に使用されることが多いとのことだった。
　ということで、一か八かで撮影してみようということになった。
　
　当日。
　早出川で撮影後、高速道路を利用し、白新線佐々木駅近くの踏切へ向かった。
　高速道路を利用して新潟市内戻るにつれ、どんどん天候が悪くなっていく。
　佐々木駅近くの踏切に到着した時には、雷鳴轟き強い風雨が車を叩きつけていた。
　一体どうなるんだろうと思いつつ待っていると、やって来たのは、下り高速貨物。
　

（下り高速貨物）
　
　
　そして、851列車。
　雨が降りしきる中、カメラを構える。
　やって来た貨物列車は、期待通りEF81 304号機がけん引してきた。
　必死にシャッターを切ってはみたが、なんとなく被写体ブレした感じに。

（銀ガマがけん引する下り851列車）
　
　
　走っていたという記録は出来たかなという感じで、あまり満足行く結果ではなかった。
　それでも、普段見られない機関車を見られてラッキーだったかなと思いつつ、佐々木を後にした。
　
(つづく)
　
※2011.10執筆

11'春 磐西撮影(1) 新潟県内で磐西貨物を撮影

　ブログ執筆中止期間のマニ活。
　新潟県内などに臨時貨物列車の撮影に出掛けた話。
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　2011.4.16(土)
　
　東日本太平洋沖地震が発生して1ヶ月。
　東北本線が不通ということで、石油輸送を首都圏から磐越西線経由で郡山に送られていた。
　その磐越西線で運転されている貨物列車を撮影するため、少し早起きをして新潟県内へ。
　
　まず向かったのは、信越本線。
　ここで、郡山に向かう貨物列車を撮影する。
　DD51 832を先頭に重連、後ろにタキが10両連なっていた。
　首都圏を発車する際は、この倍の20両の編成で新潟入りし、半分になって郡山に向かう。
　なお、かなりの重量ということからか、けん引機のDD51は重連となっていた。
　

（郡山行貨物列車）
　
　
　ここで撮影した貨物列車は、新津でしばらく停車する。
　この時間を利用して、五泉～猿和田間の早出川橋りょうへ先回りする。
　その早出川橋りょうに到着すると、先客はすでに50人以上。
　それでもなんとか撮影場所を確保する。
　
　まず、構図の確認を兼ねて、先行列車(馬下行普通列車)の撮影。
　列車の長さが異なるので、どれぐらい参考になるのかなぁと思いつつ...
　やって来たのは2両編成。あまり参考にならないような...
　

（早出川を渡る普通列車）
　
　
　そして、信越線内でも撮影した臨時貨物列車。
　構図を決めかねていたが、とりあえず無事に収めることが出来た。
　　

（早出川を渡る臨時貨物列車）
　
　
　と、ここまで撮影したところで、一旦磐越西線を離れることに。
　
　
(つづく)
　
※2011.10執筆

上越線の臨時貨物列車を撮影する(2)

　2011.3.27(日)
　
　上越線臨時貨物撮影。午後の部。
　脂っこい昼食をとった後、次に目指したのは、渋川～八木原間。
　まず、上りの高速貨物。EH200-24がけん引する。

（EH200-24がけん引する上り高速貨物）
　
　
　この後、事業用車のクモヤ145が単行で高崎方面に走り去った。
　種別は「試運転」で、先頭に表示された列車番号は「9522M」。
　このあたりで百の桁が"5"を名乗ると吾妻線になる。
　なお、この日は吾妻線は営業運転は再開していなかった。
　おそらく運転再開に向けた試運転でも行なっていたのだろうと思われる。
　しかし、詳細は不明。

（高速貨物の続行で現れたクモヤ145）
　
　
　
　さらに少し移動して、関越自動車道の側道付近へ。
　有名な撮影地ゆえ、既に先客が数名。
　ただ、比較的幅が広いので、簡単に場所が確保できた。
　やってきた下りの高速貨物は、EH200-4がけん引する。
　ただ、日曜日と言うことを影響してなのか、最初の数両はコンテナが積載されていなかった。

（関越の側道ポイントから下り高速貨物を）
　
　
　この日の撮影はここまで。
　撮影した貨物列車はすべてEH200。
　しかも、車号の末尾1位はすべて「4」がつく機関車。
　偶然の一致かもしれないが、こんなコトもあるんだなと。
　
　そして帰宅後は、前の記事のカツ丼のおかげで、早々とノックダウンした。
　
　
※2011. 5執筆

上越線の臨時貨物列車を撮影する(1)

　2011.3.27(日)
　
　ブログ執筆中止期間のマニ活。
　上越線を運転した臨時貨物列車の撮影に出掛けた話から。
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　東日本太平洋沖地震が発生して半月。
　東北本線の黒磯以北が不通となり、郡山に向かう燃料輸送列車は上越線～信越線～
磐越西線経由の臨時列車として運転を開始していた。この時期、関東地方でもガソリンが
品薄だったが、家でジッとしているのも身体に悪いなと感じ、撮影に出掛けることにした。

　で、運転を開始した臨時列車は、一旦新潟県内まで長い編成で向かう。
　そして、列車の有効長に制限がある磐越西線内は、この編成を分割し半分の両数にして
運転しているとのことだった。
　
　ということで訪れたのは、津久田～岩本間。
　過去数回、SLを撮影に来ているポイント。
　
　やって来た臨時貨物列車はEH200-14がけん引していた。
　EF64がけん引してくれば面白いなぁと思ったが、当たり前か...
　そして、その後ろにはタキ1000が20両。長い長い長い...
　引きつけて撮影したが、最後部の貨車は収まらなかった。

（EH200-14がけん引する臨時貨物列車）
　
　
　ここでの撮影はこの列車のみ。
　撤収して、渋川市内を目指すことにした。
　
　
(つづく)
　　
※2011. 5執筆

水上にて：高速貨物2071列車

　2011.2.19(土)

　上越国境を越えて水上へ。
　このまま、高崎行の普通列車に乗り継いでもよかったが、あえて見送ることに。
　ここで、下りの高速貨物・2071列車を撮影することにした。
　
　
　ということで、水上駅の宮内方の最初の踏切付近に向かう。
　やって来た2071列車は、EH200-12がけん引していた。
　曜日配列のせいなのか、コンテナがあまり積まれていないコキもあった。
　そして、強い西日に逆光気味だったりする。

（水上駅を発車し、上越国境に挑む2071列車）
　
　
　そして、駅への帰り道。
　転車台方向を見てみると、記念撮影用のパネルが2枚寂しそうに立っていた。
　周辺は、列車がないこともあり、特段雪掻きは行っていないようだった。

（水上駅に戻る道中、転車台の方を撮影してみた）
　
　
　そんな光景などを眺め、この日の撮影を終了し、帰途についた。
　
　

10'青森撮影(4) 東北本線を行く特急を撮影

　2010.11.27(土)

　大湊線での撮影を終え、次に向かったのは、小湊～西平内間。
　2009年12月に訪れたのとほぼ同じようなポイント。
　ただ、前回は上り線側だったが、今回は夕暮れ時だったので下り線側へ。
　なお、列車名は遠くて判別できなかったので、形式のみ。列車名は推測で。

　まず、下り特急。
　485系6両編成。
　

　

　下り高速貨物。EH500がけん引。
　長距離を運転する列車ということで、宅急便のコンテナも。
　

　

　
　
　701系2両編成×2。
　

　

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2011初鉄：タンクコンテナとタキ38001

　 1月 1日(土)
　
　正月初鉄。
　このまま帰るのももったいないなと、コンテナヤードの反対側に向かってみることにした。
　
　
　留置されていたのは、タキ38001。
　塗装の傷み方などを見た感じだと、運用から外された感じだった。
　高崎線というと岡部や倉賀野の石油類輸送（特にガソリン）でタンク車が多用されているが、
タキ1000がだいぶ勢力を伸ばしてきている。ワム8が淘汰されたように、従来使用されていた
タキも高崎線から淘汰されてしまうのも時間の問題なのかなと感じた。

(留置されていたタキ38001)
　
　ちなみに、ここにはもう1両留置されていた。
　留置されていたのは、タキ38041。
　そういえば、運用を外されたといえば、廃車間際のEF65もこの付近に留置されていたなぁ
なんて思い出したりする。となると、この留置貨車はいずれ解体されてしまうのだろうか？

(同じく留置されていたタキ38041)
　
　
　そして、その奥にはコキ200とおぼしき貨車と積載されたJOTのISOタンクコンテナが。
　まさに「KATO製品のまま」だなぁと思いつつ、シャッターを切ってみた。

(コキ200に積載されたJOTのISOタンクコンテナ)
　
　
　また、その付近に留置されているタンクコンテナには、ニヤクや中央通運のものも。
　特に中央通運のものは今回初めて目にした。同社のコンテナというと、有蓋コンテナような
青地に白文字のデザインではなく、白地に青文字と逆の色使いになっていた。これはこれで
新鮮な感じだった。最初はJOTやNRSしか見かけなかったが、INTERFLOWなども見かける
ようになったし、今後もこのタンクコンテナに参入する業者が出てきそうな気が。

(各社のISOタンクコンテナ)

　と、ここでの撮影はここまで。
　たぶん、これで仕掛品のコンテナ造りも進むんじゃないかなと思いつつ、帰途についた。
　
　

2011初鉄：タンクコンテナ観察など

　 1月 1日(土)

　2011年のお正月。
　初鉄のために訪れたのは、高崎市内のコンテナヤード。
　倉賀野駅の大宮方から左にそれていく側線の先にある。
　
　実は、ISOタンクコンテナの模型を作成しようと思い、アイコムのISOタンクコンテナキットを
調達しておいたのだが、いまいち細部が判らないままだった。そのため、以前から色々と
資料用として写真を撮影していたが、ほぼ側面のもののみだった。
　さらにその後、昨年後半は仕事が忙しく模型から離れていたため、工作は途中で止まっていた。
　そして正月を迎えるにあたり、部屋の整理をしていてそのコンテナを思い出したのだが、そもそも
このISOタンクコンテナって、上部はどうなってるんだ？と。
　

(以前、群馬県某所で撮影したISOタンクコンテナ)
　
　
　ということで、訪れたコンテナヤード。
　ちょうど具合よく、国道17号線のバイパスが陸橋でこのヤード付近をオーバークロスしている。
　今回はその陸橋の歩道上から、コンテナを撮影することにした。
　まさか、2011年の初鉄がこんなネタでスタートするとは...
　「お節もいいけどカレーもね」で巡ってきた初鉄。
　
　早速観察を開始する。
　残念ながら真下という状態ではなかったが、何とか撮影することはできた。
　踏み板のほとんどは銀色（無塗装？）だった。他の方の作例で判ってはいたが。
　フレームとすべて同じ色だと楽なのになぁと思いつつ...
　

(ということで、陸橋上から...)
　
　
　ちなみに、コンテナヤード自体はJR貨物のぶどう色のコンテナが大半占めていた。
　ということで、黄緑の50周年なコンテナなどがあるか期待したが、発見できなかった。

(陸橋上からコンテナヤードを...)
　
　
　このあと、もう少し観察することにした。　
　
　
(つづく)