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22日の行動記録 熊谷でぬれ煎餅

 12月22日(月)

 勤務の都合でお休みとなったこの日。
 家にいても仕方がないので、気の向くままどこかに出掛けようと高崎線に乗車した。
 そういえば、秩父鉄道の熊谷~羽生間はまだ乗車したことがなかったなと気づき、
折角目的もなく出掛けたので、乗車してみようと熊谷で下車した。

 早速、JRから秩父鉄道に乗り換える。
 ホームに降りてみると、国鉄101系改造の1000系や西武101系改造の6000系が
留置されていたので撮影した。

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(熊谷駅構内に留置されていた6000系)

 そういえば、どちらも元々の形式は101系。上手く被ったなぁなんて思ってみたり。

 ホーム上の売店を覗いてみると、銚子電鉄のぬれ煎餅が売られていた。
 以前、弊ブログでも取り上げ、一時は品薄の状態が続いていたのだが。
 そういえば、習志野の運転会の帰りに錦糸町のNEWDAYSで購入したこともあったが、
こんなところでも購入することが出来たのかと...

C0812c002
(秩父鉄道のホーム売店に並んでいたぬれ煎餅)

 ということで、荷物になるのを承知で購入した。
 そんなことをしているうちに羽生からの電車が到着し、折返しの羽生行に。
 旧三田線の6000系を利用した5000系で、ワンマン運転だった。
 ドアの開け閉めが楽なようにするためか右側通行の駅があったが、行田市だけは
左側通行と、交換可能駅での進入方向が一定でなかったのが不思議だった。
 そんなことを観察しているうちに羽生に到着する。

 このまま南下して都心を目指してもよかったが、午後は天候が悪くなるようなので、
早めに帰れるよう北上して、伊勢崎を目指すことにした。
 

 

銚子電鉄オフと「ぬれ煎餅」

 今回の銚子行きの目的、痛勤形酷電さん主催の銚子電鉄貸し切りオフに参加。

 今回のオフ、計画自体は昨年の秋頃から進んでいたのだが、開催の4日前の銚子電鉄サポーターズ発足式が
14日、オフの当日、しかも13時半から犬吠駅にて開催という報道を知り、どうなることやらと思っていた。


 で、当日の話。

 銚子駅近くの踏切で銚子電鉄の撮影を行ったオフ参加一同は駅に戻り、乗車する列車を待つことに。
 すると、改札にどこかで見たことのある男が。そう、サポーターズ発足式に銚子電鉄に向かう、
千葉ロッテの小林雅英投手だった。

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(改札で待っていた小林雅)
 

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銚子へ。

  1月14日

 市川での撮影を終え、千葉から総武本線経由で銚子に向かうことに。
 ここで、先行していたTOMO氏や痛勤型酷電氏と合流する。
 せっかく千葉まで来たのだから、113系に乗車したいと思っていたのだが...

 やって来たのは211系。
 1985年に地元で登場して以来、高崎線を始め宇都宮線に東海道線、さらに最近では、
両毛線で小山まで足を伸ばしたりと、何度となく乗車し見慣れている電車だ。
 ただ、登場時から続く湘南色を見慣れているせいか、新しい帯色にはやはり違和感を
感じた。もっとも、湘南色のまま千葉県内で運用されても、それはそれで、あまりパッと
しないのだろうけど...

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(211系407編成・千葉駅にて)

 
 銚子行の車中。
 千葉デスティネーションキャンペーンが2月から始まるため、113系でラッピングされて
いるという話をしていたところ、そのラッピングが施されている上り列車とすれ違う。
 ちょうど駅に停車した時だったため、何とか撮影することは出来たが、2本の編成の
後ろの編成に組み込まれていたので、編成全体では撮影することが出来なかった。

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(113系12番編成)

 なお、途中の成東では交換待ちのため、211系の機能を生かした『ドアの半自動扱い』が
行われていた。
 冬場や夏場の長時間停車では、こういった半自動扱いなどは本当にありがたいと思う。

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(211系411編成・成東駅にて)

 と、211系の機能を生かして運用されていることに感心した。ただ、このあとの交換駅では、
3分ほど停車だったが、半自動扱いは行われなかった。
 にもかかわらず、終点の銚子では到着から半自動扱いと。
 折返して発車するまでに時間があるから、到着時からこういう扱いをしているのだろうけど、
それまで寒い中、各駅で自動でガンガン開けていたことを考えると、統一性がないような...

 
 銚子着後、昼食は駅前の食堂でなめろう定食を食べる。1,000円。
 この値段が安いのか高いのかは、いまいちわからなかったが、美味しかった。

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(なめろう定食・1,000円)

 
 昼食後。銚子駅近くの踏切で銚子電鉄の撮影。
 障害物が多く、あまりよく撮影できなかった。
 もっとも、駅間でお手軽に撮影しようというのだから、仕方がないのかもしれない。

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(銚子電鉄デハ1002・銚子駅近くの踏切にて)

 このあと、銚子電鉄に乗車するために銚子駅に戻ることに。

 
※加筆修正
→09/05/11 後日記事にリンクを張るため、文章構成を一部見直し。
 

鉄道記事から(9日)

12月 9日(土)

 今週は出張などで更新をさぼったため、ちと溜まり気味かと。

東京新聞から

 津山線脱線事故、その後の記事。
 脱線した車両の修理が終わり、無事線路に戻して岡山市内の車両基地に戻るとのこと。
 それにしても、いまだ落石対策が出来ていないらしいが、事故直後のテレビ報道などを見ている限り、ちょっとした落石柵では今回のような岩は防げないような気がする。ということで、運転再開の目処が立っていないようだ。
 ただ、不通区間についてはバスで代行運転を行っているとのこと(JR西日本のHP参照)。青春18きっぷが明日から利用期間になるし、まもなく年末年始を迎えるので、早いところ運転再開できればいいのだが...


東京新聞から

 銚子電鉄の記事。
 ぬれ煎餅で資金稼ぎということで、既に報じられているとおりで、その後が書かれているが今更ながらという感も否めない。ただ今回、この銚子電鉄の騒動が表沙汰になってからまもなく1ヶ月になるが、今もって毎日のようにどこかしらのマスコミで報じられているのがうれしい。この手のことって、ある程度立つと報じられなくなるのだが...

 ただ、これだけ報じられても、主力商品のぬれ煎餅の生産が間に合わないのが残念なところ。せっかくこれだけ注目されても売る物がなかったのでは...


IBTimesから

 名鉄「トランパス」の導入範囲拡大という記事。
 今回の拡大では、瀬戸線の全駅と各務原線の岐阜口とのこと。
 昨年名古屋に訪れたときに利用したが、名古屋周辺ではJR・愛知環状鉄道と近鉄以外で使用できるということで、結構便利だなと感じたが、東京も大阪もICカードに移行しているし、JR東海もいよいよ導入したところを見ると、「トランパス」も将来はICカードになるのだろうか?とも思うが、名鉄の枝線区間の駅数を考えると、そう簡単にはいかないのだろうと思われる。

盗まれた行き先字幕

12月 9日(土)

●6日付のasahi.comから

 銚子電鉄の電車から行き先字幕が盗まれたという記事。
 しかも、なぜか常用する「銚子~外川」間の幕のみ切り取って、残りをテープでつなげてあったらしい。

 それにしても、昔から鉄道部品はよく盗まれるなぁと思う。以前、横川の鉄道文化村の部品が盗まれたこともあったりしたし。今回、どういう目的で盗難されたのかわからないが、こういう営業を妨害するようなことはやめて欲しいと思う。

 ぬれ煎餅が予想外の売れ行きで相当忙しいようだが、そんな時にこういった別の問題が起きるとは...

鉄道記事から(26日)

11月26日(日)

 ググって、鉄道関係の記事から4題。

日本経済新聞から

 銚子電鉄に安全確保に関する事業改善命令という記事。
 踏切設備の不備や枕木の腐食など、整備が追いついていなかった部分があるのかもしれないが、今回の「ぬれ煎餅」のニュースの直後とは、タイミングが悪いような気もする。ただし、『車両の整備が出来ないから「ぬれ煎餅」を買ってください』というニュースが先だった分よかったのかもしれない。さらに「ぬれ煎餅」ブームに火がつくかもしれない。現実にうちはまた注文してしまったし...
 それにしても、銚子電鉄にはあの美味しい「ぬれ煎餅」という商品があって本当によかったなぁと思う。こういった鉄道以外の売り物がなければ、ここまでのブームにならずにひっそりとということも...

(今年4月撮影。仲ノ町駅にて)
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中日新聞から

 JR北海道のDMVが岳南鉄道で試運転を行った記事。
 いよいよDMVも第二段階といったところかなと感じる。開発元のJR北海道はまもなく試験的な営業を始めるし、この技術を他の鉄道会社に展開できるかといったところ。
 気になるのは、DMVを実際に営業運転する場合に必要となる法律・規則類の整備や運転士の身分といったところだろうか。鉄道ならば動力車操縦者の免許が必要な気がするし、道路ならば路線バスということになるのだろうから、第二種運転免許の免許が必要になるのだろうし。この辺さえクリアできれば、数年先には日本各地でDMVが線路や街を走る風景を見ることが出来るようになるのだろう。


朝日新聞日曜版から

 これもDMV関連の記事。
 DMVのタイヤは年間通してスタッドレスタイヤが用いられているとのこと。濡れた線路もスタッドレスタイヤがつかんでくれるらしい。どうやらスタッドレスタイヤの進歩こそが、今回のDMVの開発がうまくいっている原因なのかもしれない。


中日新聞から

 JR東海の「トイカ」サービス開始のニュース。
 これでJRは本州の3社でICカードサービスが始まったことに。ただし、この「トイカ」には電子マネー機能は付いていないとのこと。今後電子マネー機能が付くのか興味はあるが、JR東日本のような目立った駅ナカ事業が無いように思えるので、今後も消極的なのかなとも思う。

銚子電鉄の「ぬれ煎餅」

11月22日(水)

 ということで、先日取り上げた銚子電鉄
 取り上げた直後、ネットショップで「ぬれ煎餅」を注文したところ、早めの注文だったせいか、今日の夕方無事到着した。前の記事にも書いたが、注文が殺到しているようで、銚子電鉄の日記帳によると、21日の夜の時点で注文が3000件を超えたとのこと。これから注文する方は気長に待っていただきたい。

 で、到着した荷物は段ボール。電車のイラストが小さく入った専用の箱。マニア心をくすぐる?なぁと感心。早速開梱し、家族とともにすぐさま一袋たいらげてしまった。ちなみにこの「ぬれ煎餅」に使われている醤油はヤマサ醤油の「ぬれ煎餅専用醤油だれ」を使用しているとのこと。そのことで、この「ぬれ煎餅」を一段と美味しくさせているのだろうと思った。この調子だと残りを平らげてしまうのも時間の問題だろうと思った。もう少し注文した方がよかったかな?と...

(送られてきた「ぬれ煎餅」の一部)
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 最後に。銚子電鉄の日記帳によると、デハ701については検査についての目処が立ったそうだ。この調子で、検査対象の全車両がしっかり検査出来ればいいのだが...


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救え、銚子電鉄?

11月17日(金)

 このところ、鉄道会社の再建問題の記事とかが多い中、また一つ。

 ということで、タイトルの銚子電鉄。かなり大変な模様。HPの下の方に『緊急報告』なるものが書かれている。

 それによると、かなり経営状態が厳しいとのこと。確かに路線自体が短く、千葉県の外れの方を走っていることもあり、犬吠埼という観光地はあっても、爆発的な収入の増加や経営状態の改善はあまり期待できないだろう。
 それにしても、車両の検査の発注すら出来ない状況とすると、かなり厳しい状態なのかもしれない。これをクリアできなければ、その車両で営業運転を行えなくなり、HPにも書かれているとおり通常運行は難しいように思える。

 それゆえ、『電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。』と、HPに書かねばならないぐらい、せっぱ詰まているのだろう。そして、資金調達のために今まで以上に『ぬれ煎餅』を売っていくとのこと。ぬれ煎餅でどこまで稼げるのか正直疑問は感じるが。ちなみに今年4月に訪れたときに購入した、銚子電鉄の上記のぬれ煎餅は確かに美味しかった。こんな名物が無くならないためにも頑張って稼いでもらいたい。

(今年4月撮影、笠上黒生駅)
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