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11GW(20) 高崎駅のC61展示会へ

 2011.5.7(土)
 
 こどもの日までのゴールデンウィーク鉄分補給が終了したのも束の間。
 平日(6日)を挟んだ週末の7日。5日の水上につづき、高崎でもC61の展示が行われた。
 ということで、少しで遅れたが会場を目指した。
 
 展示されていたのは、DD51 842、C61 20、EF55 1の3両。
 EF55は久しぶりのような感じが。

C1105a071
(閉場間際の並びを...)
 
  
 C61には、水上と同様に「はやぶさ」のヘッドマークが取り付けられていた。
 
C1105a072
(「はやぶさ」)
 

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上電・新春イベントへ

  1月 3日(月)

 三が日最終日の3日。
 デハ101で大胡駅に戻り、上毛電鉄のイベントが行われている大胡電車庫に向かった。
 昨年も同じ日に行われたイベントに訪れており、目新しいものはないので、手短に回った。
 
 
 ということで、まず検修庫。
 木造の部分も多く、味がある建築物。
 今回は、その内部のみを撮影。(というか、単に外を撮影し忘れただけ...)
 
C1101a025
(検修庫内部)
 
C1101a026
(検修庫内部)
 
 
 検修庫を出たところに、デキ3021と入区したデハ101が綱引きイベントの準備をしていた。
 ということで、デキ3021には綱引き用の綱が取り付けられ、なんとなく不思議な光景に。

C1101a027
(デキ3021とデハ101。綱引きイベントの開始待ち)
 
 
 デハ104。
 デハ101が茶色を纏っているのに対し、この電車は黄色。
 なんとも派手な塗色であるが、この色で走っていた時期もあるようだ。
 なお、このデハ104は、デキ3021と同様に車籍が無いため、本線走行は不可とのこと。
 
C1101a028
(展示されていたデハ104)
 
 ちなみにデハ104は、デハ101とは側面の行き先表示板の取付位置が異なる。
 デハ101は窓下だったが、こちらは下の写真の通り、高いところに取り付けられていた。
 今回初めて気がついたが、実際の運用時はどうやって取り替えていたのか気になるところ。
 専用の足場でも使用していたのだろうか?とも思ってみたが...
 もっとも、大胡行の電車が少ないから、それほど変える頻度もなかったのかもしれない。
 
C1101a029
(気になるデハ104の行き先表示板の取付位置)
 
 
 最後は、デハ101。
 非貫通側の運転台を。
 日章旗とヘッドマークが取り付けられ、昨年と同じ姿だった。

C1101a031
(日章旗が取り付けられた西桐生方の運転台を)
 
 
 ここまで撮影したところで、見学は終了。
 大胡駅に戻り、帰途につくことにした。
 
 

隅田川:撮影したコンテナ(展示物)

 11月 6日(土)
 
 限定コキを購入し、車両展示を見終えたので、この後はコンテナを見て回ることにした。
 コキが展示されているのは、荷下ろしを行うホーム。
 そのホームに向かう途中から会場を撮影してみたが、やはり賑わっている。
 このイベントは、地元還元も目的にしているため、ファミリー層の来客も多いようだ。

C1011a030
(荷下ろしホームから会場を見る)
 
 
 ということで、展示されていたコンテナ。
 まずは、昨年、コンテナ列車運行50周年で緑色に塗られた5連の19D
 JRFの紅いコンテナかJOTの白いコンテナを見慣れているせいか、未だに新鮮。
 ただ、汚れることを考慮すると、なかなか採用されにくいカラーリングかもしれない。
 すでに現在は、一般のコンテナと同様に運用されているようだ。
 今年春、九州に出掛けた際に、某貨物駅に置かれていたのを見ているが...
 実際のところ、コンテナの数からして、稼働中のものを見掛けるのは難しそうだ。

C1011a031
(ということで、展示されていた19Dの緑コンテナ)
 
 
 そして、測量用のコンテナも。
 今回展示されていたのは、測量用コンテナZ-1と電源用コンテナZGZ-101。
 説明書きなどから推測すると、コンビで使用されているようだ。
 ただ、用途を考えると、本線上ではあまり見掛けることがない代物のようだ。

C1011a032
(手前が測量用コンテナZ-1。奥が電源用コンテナZGZ-101)
 
 
 と、展示関係はここまで。
 
 
(もう1回つづく)

隅田川:展示されていた車両など...

 11月 6日(土)
 
 ということで、高いコキを購入し終え、展示車両などを見て回ることにした。
 この隅田川駅のイベントは昨年も訪れているが、混み合いそうなところは行列方式。
 こうすることで、なだれ込みなどのトラブルを避けることができるのだろう。
 
 
 その行列の先にあった展示車両。
 まずは、控え車の「ヒ724」。
 控え車というと、架線がないエリアに車両を押し込むために使用する車両。
 または、青函連絡船など陸上側と船舶側とで押し込む際に使用される車両。
 そんな用途などで使用されている車両で、本線上にはあまり出てこない。
 昨年の冬、青森駅近くで展示されている「八甲田丸」では静態保存されている。
 その「ヒ」から。 
 
C1011a025
(展示?されていたヒ724)
 
 
 そして、その奥には、電気機関車が2両。
 展示されていたのは、EF65 535とEF210-161。
 架線がないエリアなので、さすがにパンタグラフは降下したままだった。
 それでも、こうやってこのエリアまで機関車を移動させたJR貨物関係者に感謝しなくては...

C1011a026
(展示されていたEF65 535とEF210-161)
 
 EF65 535の方は、「富士」を模した「惜別」ヘッドマークが取り付けられていた。
 その隣のEF210-161には、コンテナ特急「たから」のヘッドマークが。
 なお、この機関車は、H21-11新製ということで、昨年落成してまだ1年という車両。

C1011a027
(EF210-161の側面表記)
 
 現役引退機とこれから活躍が期待される機関車の競演になった。
 EF65 535の方は、このところ高崎、東新潟といったイベントに顔を出している。
 とすると、しばらくはこういった形で、イベントに登場してくるのかもしれない。
 
C1011a028
(上の写真の反対側)
 
 
 展示されていた車両はこの3両のみ。 
 このあと、展示されていたコンテナ類なども見て回ることに...
 
 
(つづく)

隅田川:イベント会場へ

 11月 6日(土)
 
 秩父へ出張した翌日、隅田川で行われたイベントに出掛けることにした。
 実は昨年も出掛けていたし、目立って車両の展示があるわけでもない。
 ということで、行かなくてもいいかなぁと思いながら当日を迎えた。
 
 そして当日。
 そういえば、会場でTOMIXの限定コキが販売されることを思い出し、出掛けることにした。
 しかしながら、スロースタートだったので、現地に到着したのは、11時過ぎ。
 「コキはまだ販売されているのだろうか?」という不安を抱きつつ、会場へ。
 昨年は、野菜を購入しようとする人と、鉄道部品を目的にする人で行列が出来ていた。
 とすると、今年もそんな状況だったんだろうなぁと思いつつ、会場内を目指す。

C1011a021
(隅田川駅のイベント入口)
 
 
 会場に到着すると、昨年と同様に賑わっていた。
 
C1011a022
(ということで、会場遠景)
 
 
 早速、限定コキが売られているコーナーへ。
 5両で1万という値段はなんとなく高い気もしたが、何とか購入することが出来た。
 もっとも、会場を一巡してきたら、売り切れていたので、タイミングがよかったようだ。
 そして、近くで売られていた、JR貨物の来年のカレンダーなども合わせて購入した。
 
 その販売コーナー近くでは、昨年同様にトップリフターの展示が。
 20フィート以上の比較的大きめなコンテナを積み卸しするため、やはり大きい。
 このところ、コンテナ列車というと、30ft・31ftといった大型コンテナの姿をよく見る。
 ということで、思わずカメラを向けてしまった。

C1011a023
(展示されていたトップリフター。子供の大きさと比較すると大きい...)
 
 
 そして、展示車両のコーナーへ。
 昨年と同様に、行列が出来ていたので、その列に並ぶ。
 
 
(つづく)

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