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北海道4日目:空路帰途に

  6月20日(日)
 
 北海道の旅 4日目。
 札幌から乗車したのは、旭川から来た789系の「快速エアポート」。
 日曜日の昼下がりということもあり、車内は混み合っていた。
 そんな快速に乗車し、新千歳空港へ。
 
 その新千歳空港から搭乗するのは、例の如くスカイマーク。
 搭乗手続きや保安検査を済ませ、一番端にある搭乗口近くへ。
 保安検査場に近いところはANAやJALと老舗が使うのもわからなくないが...
 ただ、経営が破綻し掛かっている社がいいところを使っていたりするのはどうなんだろう...
 
 そんなことを思いつつ待っていると、出発が遅れるとのアナウンスが流れる。
 16時20分発の便だったが、機内案内は16時15分頃とのこと。
 この日は天候が悪く、羽田便は遅れが出ており、道内の一部は運航を見合わせていた。
 
 で、さぁ搭乗が開始かなというところで、到着便から降りる方を優先させるとのこと。
 やって来たのはJAL機。しかも、あまり大きくない機体の便だった。
 にしても、JALスタッフの当たり前といわんばかりの顔には、少々呆れた。
 羽田でも感じたが、ここまで甘やかす必要はないような気が。
 もっと競争させるような環境にしなければ、再生は難しいようにも感じた。
  
 そんなこともあり、到着便の乗客が降り終わるのを待ってから搭乗開始。
 結局、20分遅れで出発し、羽田まで遅れを引きずったままだった。
 そして、新千歳では曇天だったが、夏至直前の羽田は夕暮れだった。

C1006a215
(羽田に到着したS社の便)
 
 

北の大地を目指して...

 今度は6月の話。北の大地も巡ってました...
~~~~~~~~~~~~~~~
  6月17日(木)
 
 国盗り合戦を始めて1年半弱。ゴールが見えつつあったが、北海道が手薄だった。
 仕事の余裕が出た6月下旬、せっかくなのでと休みを取り、北の大地を目指すことにした。
 このところ、北海道に渡るというと、「白鳥」や「はまなす」など、列車利用が増えていた。
 しかし今回は、北海道北部の乗りつぶしを兼ねていたので、飛行機で飛ぶことにした。
 
 
 ということで、まず向かったのは、羽田空港第一ターミナル。
 そして搭乗するのは、いつも通りのS社の飛行機。
 経営再建中のJ社が幅を利かせる第一ターミナルの片隅に追いやられて...
 いくら新参者、色々とトラブルを抱えているとはいえ、この位置はどうなんだろう?
 と、羽田に来る度に思ってしまう。
 
C1006a001
(第一ターミナル)
 
 
 そんな、羽田空港から搭乗したのは、新千歳行きの便。
 機内に入ると、6月の平日とは思えない搭乗率だった。
 まぁ新千歳となると、飛行機しか選択肢がないから、当たり前なのかもしれないが...

C1006a002
(羽田空港で離陸を待つS社の便) 
 
 
 
 そして、飛び立ってから約1時間半。
 曇天ながらも、無事に新千歳に到着。

C1006a003
(新千歳は曇天...雨男返上は、まだ先かな?)
 
 こうして、国盗り&コロプラ&乗りつぶし・北海道の旅がスタートした。
 
 
(つづく)

コロ旅:セントレアを目指す

  4月11日(日)
 
 青春18きっぷの旅として出掛けた2日目。
 既に青春18きっぷの利用日は、前日で終了してしまっていた。
 当初は、JR東海の「青空フリーパス」を利用し、鳥羽を目指す予定だった。
 しかしながら、次の青春18切符や昨年の国盗り100城で出掛けたりしたことを考えると、
何も無理して鳥羽に行くこともないかなとも思った。ということで、この日は名鉄に乗車し、
愛知県内のコロプラを巡る旅にした。
 ということで利用するのは、名鉄の「まる乗り1DAYフリーきっぷ」。
 利用するのは半日程度だったが、しっかり元が取れるよう行動することにした。
 

 まず、名古屋駅へ。

C1004a161
(いつもどおり、名古屋駅の新幹線側)

 そして、JR線の改札前を抜け、名鉄乗り場へ。
 なお、この日は、とりあえずもう一度名古屋に戻ってくる予定だった。
 ということで、大きい荷物はコインロッカーに預け、身軽に行動出来るようにした。

C1004a162
(名鉄名古屋駅入口)
 

 早速、「まる乗り1DAYフリーきっぷ」を購入した。
 まず最初に、特急で中部国際空港を目指すことに。
 
C1004a163
(乗車したのは特急。中部国際空港駅にて)
 
 
 中部国際空港(セントレア)
 今年はセントレアが開業して5周年とのこと。
 とすると、愛・地球博が開催されてから5年ということに。
 歳をとるのは早いなぁ...

C1004a164
(中部国際空港駅改札口)
 
 
 帰りは、ミュースカイに乗車するため、少し時間があった。
 ということで、ターミナルビルにも行ってみることにした。
 で、航空機でも見ようかと、スカイデッキに向かう途中、イベントプラザの中央には、
セントレアのイメージキャラクター「なぞの旅人フー」の人形が。
 その下にも5周年と...

C1004a165
(イベントプラザにて)
 
 
 そして、スカイデッキ。
 適当に出発を待つ飛行機を撮影して過ごす。

 スカイデッキに向かって、右側の北ウィング。
 こちらは国内線が発着するとのこと。
 
C1004a166
(北ウィング。ほぼJALとANA)
 
 左側は南ウィング。
 こちらは国際線が発着するとのこと。

C1004a167
(南ウィング。こちらはカラフル)
 
 
 と、撮影はここまで。
 中部国際空港駅に戻り、名鉄の旅を続けることに。
 先はまだ長い...
  
 
(つづく)

お帰りは飛行機で

  3月12日(金)

 青春18きっぷの旅 3日目。
 厳原から乗車したバスで、なんとか空港へ。


 対馬やまねこ空港。
 ターミナル前には、美津島町の特産「ヒオウギ貝」を象ったモニュメントが設置されていた。

C1003a194
(ターミナル前のモニュメント)

 そしてターミナルビルへ。
 ここから福岡空港を目指すことに。
 ただ、搭乗する便が福岡からやってくるまで1時間以上あり、ターミナルでしばし待つことに。
 ヒマならば、携帯でもいじってるかと思い、国盗り合戦のサイトを見ると...
 昨年、東北地方を一緒に巡った国友のT氏が指宿にいたりする。
 ではと、メールをすると、どうやら途中で遭遇しそうな感じだった。
 前回、東北地方の国盗りもばったり遭遇だったが...

 
 それからしばらく待ち、福岡空港からの便が到着する。
 やって来たのは、五島と同じくエアーネクストが担当する737-500。

C1003a195
(対馬空港に到着した737-500)
 
 
 これで、ようやく福岡に帰ることが出来るとホッとする。
 ちなみにこの日は、先述している通り、朝のジェットフォイルが、検査入場で運休だった。
 それが影響してなのか、搭乗した便は、意外と搭乗率が高かった。

 そんな飛行機は窓側だったが、あっという間だった。
 離陸~着陸では26分ぐらいだった。十分な高度まで上がらなかったんじゃないのかなと。


 そして無事、福岡空港に到着する。
 到着したのは、昨日五島に行く際に利用した第一ターミナル。
 よりによって、早く博多駅に戻りたいのに、一番遠い場所だった。
 
 
(つづく)

帰りはANAで?

  3月11日(木)

 青春18きっぷの旅 2日目。
 別腹のパフェを完食したところで、お帰りの便の時間が近づく。
 五島福江空港から搭乗したのは、全日空の福岡空港行。
 せっかくなので、ターミナルビル屋上の展望スポットで機体を撮影してみることに。

 
 展望スポットに出ると、上空をジェット機が通過していく。
 どうやら、この飛行機が着陸するようだった。

C1003a175
(上空にジェット機)


 一旦姿を消し、次に見えたのは滑走路に着陸したところだった。
 そんな福岡空港からの便が到着したのは、18時半頃。
 既に陽も暮れ、辺りは少し暗くなりはじめていた。
 到着したのは、少し寸詰まりのデザインになっている機体が特徴のボーイング737-500。
 なお、全日空の便と先述しているが、機体・運行ともにグループのエアーネクストが担当。

C1003a176
(五島福江空港に到着した737-500)


 ということで、ANAの携帯サイトで予約したものの、シェア便とグループ会社の運航。
 今回の旅では、ANA本体が運航する便に搭乗することは無かった。

 折返しの準備が終わるまで、待合室で待つことに。
 そして搭乗は、降機と同様に地上から。
 パッセンジャーステップ車を利用して搭乗する。

C1003a177
(搭乗した福岡空港行737-500。五島福江空港にて)


 本日の最終便ということなのか、空席が多かった。
 そんな飛行機は窓側を予約できたが、外を見るわけでもなく、またもやお休みタイム。
 それにしても気になったのがCAの数。こんなに乗っていなくてもという感じだった。
 だから、「運賃が高いのかな」なんて、妙な納得もしてみたりして...

 福岡空港。
 昨年搭乗した那覇からの便と同様に、北側から空港に進入する。
 着陸直前、福岡貨物ターミナル駅や鹿児島本線の電車が見えたりする。
 夜だったことで、帰って判りやすかったようにも感じた。


 福岡空港から再び地下鉄で博多へ。
 あっと言う間の、飛行機旅は無事終了。
 
 このあと、博多駅で翌日から利用する切符を調達する。
 九州島内の移動にと、3月末まで発売されていた「コロプラ★乗り放題きっぷ」を購入する。
 これで、特急が乗り放題に。乗りつぶしと国盗りの落ち穂拾いにちょうど良かった。

 そして、時間つぶしに篠栗まで往復したりして...
 

(つづく)

五島福江空港にて

  3月11日(木)

 青春18きっぷの旅 2日目。
 青春18きっぷとは程遠い、飛行機の旅になり、降り立ったのは五島福江空港。
 しかも、目的は国盗り合戦のためだけ。なんとなくもったいない。

C1003a172
(五島福江空港)


 なお、五島福江空港に到着したまでは良かったのだが...
 この日の運行スケジュールでは、やって来た便は長崎に向かうとのこと。

 ※参考(運航スケジュール)
  ORC 35便 福岡 15:30 → 福江 16:10
  ORC 26便 福江 16:35 → 長崎 17:05

 と、飛行機が得意とする、出発地に引き返すのではない運航形態。
 そのまま折り返すことが出来ないため、しばらく待つことになる。
 ただ、福江の街まで行って、再び空港に戻るには時間が足らなかった。
 (というか、街に向かうバスは既に出発していた...orz)
 
 仕方がないので、まず搭乗してきたDHC-8-200の折返し便の撮影から。

C1003a173
(搭乗完了し、離陸を待つDHC-8-200。五島福江空港にて)


 「あ~あ、行っちゃった...」
 長崎行きの便をお見送りしたところで、搭乗する福岡行は2時間待ち。
 やることもないので、ターミナルビルの喫茶店へ。
 しかも、下関のふぐ刺し丼を食べた後で、まだ腹が空かない。
 ただ、2時間もコーヒーで粘る気もなかった。

 ということで、これなら別腹ねと注文したのはパフェ。
 はたして、この前に注文したのはいつのことだろうなんて思ってみたりして。

C1003a174
(別腹ならパフェ?)


 かなりゆっくり食べてはみたが、1時間掛からずに食べきってしまう。
 仕方がないので、コーヒーをおかわりし、なんとか時間を稼いだ。
 それにしても、「一体何をするために、ここに来たのだろう?」と...


(つづく)

一気に高飛び...

  3月11日(木)

 青春18きっぷの旅 2日目。
 博多駅で下車し、荷物の一部をコインロッカーに預け、さらに旅を続ける。


 次に向かったのは、福岡空港。
 この日の朝、携帯で予約したのは、とある島に向かう飛行機の搭乗券。
 国盗り合戦を始めなければ、絶対に行かなかったであろう島へ...
 
 まず搭乗の手続きということで訪れたのは、一番離れた第1ターミナル。
 「第1」というのは、地下鉄の駅から一番遠いという意味なのかなと...

C1003a169
(第1ターミナル)
 
 
 そんな第1ターミナルから搭乗したのは、オリエンタルエアブリッジの五島福江行。
 国盗り合戦で行かなくては行けない離島として、いくつか残っているうちの一つ。

 今回予約したのは、ANAの携帯サイトから。
 搭乗当日だったが、なんとか予約することが出来た。
 なお、ANAで予約したものの、今回搭乗したのはオリエンタルエアブリッジの便。
 実は、福岡からの五島福江便や対馬便について、一部をシェア運行しているとのこと。
 もっとも今回は、わざわざ同社が運行するこの便を選択して予約した。
 その同社の便は、双発ターボプロップエンジンを搭載したDHC-8-200型で運行している。
 一度はそんな航空機に搭乗してみたいと思っていた。
 その矢先、美祢線に行かなくなったことで、五島福江に行く便ならば搭乗出来ると判明。
 しかも、国盗りで向かう目的地と好条件が揃ったことが、今回の行程変更となった。


 ということで、早速搭乗することに。
 機体が小さいため、ブリッジを利用して搭乗するのではなく、当然地上から。
 
C1003a170
(オリエンタルエアブリッジのDHC-8-200。福岡空港にて)

 上の写真の通り機体が小さく、機内も2-2シートでかなり狭かった。
 なお、時間帯が良かったのか、座席は全て埋まっていた。
 ということで窓側に搭乗したかったが、予約したのが当日だったので、通路側に。
 まぁ、五島福江に向かう便は、福岡か長崎からしか無いので、搭乗率がいいのだろう。
 

 搭乗を終えると、程なく離陸する。
 あっと言う間に福岡の街並みが小さくなって行く。
 なんとなく、半年前に那覇を目指した時のことを思い出してしまう。
 離陸し飛行している間、プロペラの回転音は気動車のエンジン音に近い様に感じた。
 それゆえ、騒音は苦にならなかったし、機体が揺れることもあまり無かった。

 と、DHC-8-200型の乗り心地を味わう間もなく、離陸から40分ほどで五島福江に到着。
 搭乗時と同様に、地上に下りることに。
 
C1003a171
(五島福江空港に到着したDHC-8-200)

 ターミナルビルに入り、「五島」盗りに成功。
 これで、五島福江に来る目的は果たした...

 
(つづく)

走れ!エアポート

  9月 7日(月)

 銭函から乗車した区間快速は、手稲でエアポートの待ち合わせがあるはずだった。
 しかし、大雨を理由に運休となり、札幌まで行くようアナウンスが入る。
 そんな札幌に到着したものの...
 20分前に発車するはずのエアポートがまだホームに停車していた。
 まだ発車しないだろうと思い、少しコンコースなどをブラブラし、列車に向かった。
 15分に1本の間隔で運転している列車が、1時間近く止まっているため、
車内には立ち客も多く見られた。

 
 当初は13時55分発の列車(快速エアポート136号)だったものが、
最終的には14時55分発の列車(快速エアポート146号)に変更して運転再開するとの
アナウンスが流れる。ただし、実際に札幌を発車したのは、さらに20分ほど掛かる。
 飛行機の出発時刻は16時40分。そろそろ危ない時間帯に。
 
 ようやく札幌を発車。
 先行列車がいないせいか、しばらくはいい走りっぷりだったが、途中からなんとなく
ゆっくりになり、千歳駅では南千歳の平面交差が理由なのか、少し停車していた。
 
 結局、新千歳には16時06分に到着
 階段を早歩きで上がり、航空会社のカウンターには30分前に到着。
 なんとかチケットを受け取り、無事に搭乗することが出来た。

 搭乗した飛行機は17時ごろ離陸し、北海道の上空は荒れていた。
 それでも、本州上空に来ると安定していた。
 北海道の空が嘘だったかのように...

 羽田には18時10分ごろ着陸。
 このまま、何事もなかったかのように、帰途についた。
 
 なぜか札幌で1時間以上あったが、列車を撮影したものは何もなかった。

青春18きっぷ1日目~新千歳へ高飛び

 9月 4日(木)

 羽田から搭乗したのは、11時発の新千歳行。
 ということで、今回の青春18きっぷの旅、目的地は北海道。
 しかも、空港から鉄道へのアクセスが一番よく、比較的本数が多い新千歳を選んだ。

 搭乗した飛行機はボーイング737-800。

C0809h011
(整備中の737-800)

 外から見て、比較的小さな飛行機に感じたが、実際に搭乗してみたら座席は通路を挟んで
3列ずつしかなかった。しかも今はやりのディスプレイやら、音楽装置は一切付いていない。
 もっとも、聴きたい音楽があるわけではないので、ついていなくても構わないと、
以前から思っていたので、そういう意味では丁度良かった。

 座席は左窓側。外がよく見える。
 離陸ラッシュの時間帯だったらしく、自分が搭乗した飛行機の前に、AirDoとJALが一機ずつ。
 そして後ろにはANAが3機。6機が順次飛び立っていく状態だった。


 離陸してしばしウトウトする。
 離陸して約40分、気がつけば既に青森市上空。その湾の形ですぐにわかった。

C0809h012
(青森市上空)


 津軽海峡もあっという間。
 函館の待ちが遠くに見える頃、着陸準備で降下を始める。

C0809h013
(函館市付近)


 列車ならば、大沼~森~長万部と回って室蘭に向かうところ、飛行機ならばひとっ飛びだ。
 ということで、函館付近を飛行後、20分弱で新千歳空港に着陸。
 ここで、ターミナルに向かうのかと思いきや駐機スポットへ。ターミナルへバスで移動となった。
 天気が悪ければ辛いところだが、この日は晴天、外の空気が気持ちよかった。

C0809h014
(搭乗した飛行機)

 ターミナルで預けた荷物を受け取り、JR線乗り場に向かう。
 ここから今回の青春18きっぷの本当の旅が始まる。
 

上海へ

 7月 7日(月)

 シンガポールから向かったのは上海。
 搭乗したのは、シンガポール航空のB777-300。往路搭乗したA380に比べ少し小さく感じた。
 それもそのはずだった。A380の総2階建てに対して、今度は総平屋。それだけでもコンパクトだ。
 なお、夕方離陸だったことが影響してか、機内食を食べ終えた後、客室内の照明を落としていたので、
随分ウトウトすることが出来た。どうも搭乗したB777-300の揺れは、中央道を真夜中にひた走る
日本中央の夜行バスの揺れといい勝負のように感じられた。それ故、安心して寝ていたのかもしれない。

C0807c070
(機内食)


 ということで、あっという間に感じられた上海までの空路。
 降り立ったのは、上海浦東空港のターミナル2。今年開業した新しいターミナルだった。
 なお、到着したのは22時頃。他に到着する飛行機がなかったのか、妙に広く感じられた。

C0807c071
(ターミナル2)

 動く歩道が設置されていたが、あえてそのまま歩いていくことに。
 途中の壁面には、火災時に用いるマスクが備え付けられていた。
 ただ、取り付けられていたのはいいのだが、一つのケースに入っているのは4つ。
 早い者勝ちだとすると、相当運がいい人じゃないと...orz

C0807c072
(火災用?マスク)

 さらに入国審査ゲートに下りる直前には、柱に紅い中国の国旗が。
 ここが中国だということが強くアピールされていた。

C0807c073
(柱に中国国旗)

 スムーズではなかった荷物の受け取りを終え、用意されたバスで市内へ向かう。
 車中、シンガポールのバス以上に寒い中国のバスに驚いた。一体何度なの?
 そして、乗車したバスは、高速道路をいいスピードで走っていく。制限速度は?

 到着したのは、とある5星ホテル。
 ホテル名はあえて伏せるが、日本のビジネスホテル程度のように感じられた。
 このあたりは、国によって求められるものが違うのかなと強く感じた。
 

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