宇部線乗りつぶし旅

　 3月11日(木)

　2日目のスタートは、新山口駅から。
　新山口からまず乗車したのは、宇部線の宇部行普通列車。
　乗車したのは105系2両編成でワンマン列車。

（宇部線・宇部行普通列車。新山口駅にて）

　今回乗車した編成は、白地に赤と青の帯が入った新広島色という見慣れたカラー。
　しかし、この記事を書いた4月時点で既に登場しているが、今後は全て黄色一色に。
　見映えがよい色だっただけに、なんとも残念な気がするが...

　新山口を発車し、上嘉川～深溝間。
　国道2号線の築堤をくぐったが、下関方面の車線は、車が全く動いていないようだった。
　天気は回復しつつあったが、まだ雪の影響は残っているようだ。

　しばらく走り、床波を出た辺りで海沿いへ。
　そして、山口宇部空港の最寄り駅の草江。
　徒歩10分弱のところに空港があり、走行中にターミナルも見えた。
　ただし、最寄り駅とはいっても、あまりアクセスには利用されてはいないようだった。
　ターミナルの前あたりに駅を作れば、アクセスに利用されるのかもしれないのだろう。
　ただ、現在の宇部線の列車本数を考えると、難しいのかもしれない。

　宇部新川。
　ここで7分停車する。
　停車時間を利用し、駅舎の撮影。

（宇部新川駅駅舎）

　なお、以前はこの駅の構内に、宇部新川鉄道部があったが現在は統合され廃止に。
　ただ、現在も車両留置が行われている関係で、構内には数本の電車が留置されていた。　

（構内に留置されていた105系3両編成）

　そして、発車した際に気付いた、小野田線のクモハ123。
　当初の計画では、美祢線の乗りつぶし後、小野田線を乗りつぶすはずだったが...
　前の記事の通り、美祢線を諦めた時点で、小野田線の乗りつぶし計画も消滅に。

（車内からクモハ123）

　そんな宇部線に揺られ、1時間ほどで宇部に到着する。
　宇部駅でも乗り換えに余裕があったので駅舎を撮影する。

（宇部駅駅舎）

　宇部新川駅の駅舎に比べ、宇部駅の駅舎はなんとなくコンパクトにまとまった感じだった。
　ちなみに、宇部市の代表駅は宇部新川とのこと。納得...

　そして、宇部からさらに西を目指すことに。
　
　
(つづく)