胡麻駅で17分停車

　 1月 9日(土)

　青春18きっぷの旅最終日。
　福知山から乗車したのは、福知山始発の園部行。
　乗り換えやすいよう、同じホームの向かい側に停車していた。
　ここも、223系5500番台2両編成だった。
　ただし、通勤時間帯が終わっているせいなのか、ワンマン運転だった。

(園部行。福知山にて)

　福知山を発車し、東を目指して進んでいく。
　途中の綾部では、舞鶴線の113系の姿も見ることが出来た。
　113系は湘南色だったが、今後はこれも単色に塗り替えられてしまうのだろうか？
　経費削減とはいえ、なんとなく寂しい気分にもなってくる。　
　せめて、アクセントに細い帯が1本入るだけでも違うと思うのだが...

　和知駅。
　特急たんば1号＋特急まいづる1号の交換待ち合わせ。
　通過するところを撮影しようとしたが、2階建て列車であることを忘れていた。
　しかも、この駅は左にカーブしているため、撮影はしてみたものの、一番後ろの
車両まで収まりきらなかった。

（和知駅を通過する特急たんば1号＋まいづる1号）

　2駅進んで、胡麻駅。
　ここでも、上下特急などの待ち合わせのため、17分停車する。
　まず、到着して数分後、下り特急「はしだて1号」が通過していく。

（胡麻駅を通過する特急はしだて1号）

　特急はしだて1号の通過後、まだ時間があったので、跨線橋を渡り駅舎を撮影する。

（胡麻駅駅舎）

　駅自体は無人駅だったが、駅舎には郵便局(胡麻郵便局)が併設されているとともに、
多目的ホールが併設されており、この中には「郷の駅 胡麻屋」という物産店が。

（胡麻駅に併設されていた「郷の駅 胡麻屋」）

　このお店は、NPO法人の胡麻地域振興会が主体となって運営しているようだった。
　無人駅であっても、駅がこういう形で地域にコミュニティスペースとなり、人がいるという
ことは、なんとなくいいことのように感じられた。

　
　買い物を終え、列車に戻ろうとすると、上下列車が到着する。
　まず、上り特急「はしだて4号」。通過だろうと思っていたが、運転停車する。

（胡麻駅に進入する特急はしだて4号）

　そして、下り普通列車の福知山行。
　こちらは113系だった。

（113系福知山行。胡麻駅にて）

　ここまで撮影したところで、発車時刻が近づいたので、車内に戻った。

　胡麻駅を発車し、4駅で園部駅。
　同じホームで、快速京都行きに乗り換える。
　乗車したのは221系4両編成。
　223系投入のお下がりで導入されたのだろう。

（快速京都行。園部駅にて）

　乗車したのは3連休の初日。
　しかも、この快速は、京都駅にお昼前に到着する電車。
　京都などに遊びに出掛けるのに丁度いい時間帯のようで、どの駅からも京都市内を
目指す人が乗車し、立ち客の姿も多くなる。
　

(つづく)