近鉄電車で奈良県へ

　 1月 7日(木)

　大宮からの夜行バスに揺られてたどり着いたのは、三重県の県庁所在地がある津駅。

（津駅駅舎）

　前回（2009年9月)と比較し、1月ということで、まだ夜は明けていない。
　今回は、国盗り合戦の旅も兼ねているので、当初は松阪に向かう予定だった。
　そして、すぐに折り返して奈良県の桜井に向かう予定だった。
　しかし、松阪に行かなくては行けなかったものが、津駅に到着したところでクリアした。
　ということで、松阪に行かなくて済んだだけでなく、特急を利用しなくて済むことに。

　跨線橋を渡っていると、なにやらディーゼルエンジンの音が聞こえてきた。
　窓から見下ろすと、DD51に牽かれたコンテナ列車が停車していた。
　慌ててホームへ向かったが、撮影準備をしているうちに信号は青に。
　何とか撮影したのが下の写真。

（津駅に停車中の2089列車）

　後で確認したところ、稲沢発鵜殿行の高速貨物2089列車とのことだった。
　もっと明るければと後悔しても後の祭りか...

　津から乗車したのは、伊勢中川行。
　伊勢中川到着直前、デルタ線付近でなにやら工事が行われていたのに気付く。
　暗くてよく確認できなかった。見た様子では橋りょうか曲線の改良なのかなと。
　路盤はあらかた完成に近づいているようだったが、線路は敷設されていなかった。
　で、この件について、記事を書くに辺り調べてみたところ、橋りょうの改良に伴い、
曲線の改良も行われているとのことだった。(→Wikipedia)

　伊勢中川で快速急行大阪上本町行に乗り継ぐ。
　乗車した快速急行は、運転時間帯・列車により座席の向きが変わるL/Cカー。
　シリーズ21と呼ばれる近鉄の次世代通勤電車の5820系だった。
　もちろん大阪方面への通勤の足ということで、車内はロングシートだった。
　それでも、伊勢中川を発車する時点では、各車両とも10人程度の乗客だった。

　伊勢中川を発車すると、榊原温泉口、東青山と停車していく。
　まだ陽が昇らないせいもあり、扉が開く度に冷気が車内に入ってくる。
　乗降客があまりないので、半自動とか2/4開扉っていうのは出来ないのかなと。
　もっとも、乗り心地は悪くなかったので、我慢できたが...

　峠を越え伊賀神戸。
　ここは伊賀鉄道(旧・近鉄伊賀線)の乗り換え駅。
　ほとんどの乗客が乗り換えるのだろうか下車していった。

　名張。
　車両基地が併設されており、前に2両電車を連結する。
　併結はしたものの、一番後ろの車両に乗車したせいか、相変わらず空いていた。
　おそらく学校が始まっていないこともあるのだろう。。

（乗車してきた快速急行。桜井駅にて）

　このまま乗車し続け、桜井で下車。

（桜井駅。近鉄側の駅舎）

　そして今度はJRへ。
　これからようやく青春18きっぷの旅が始まることに...

(つづく)