直江津駅で撮影

　 6月18日(木)

　直江津駅で乗り継ぎ列車を待つ間、兼継ラッピング車以外にも撮影をした。

　まず、快速妙高2号。
　当初はこの列車に乗車する予定だったが、兼継ラッピング車を撮影のため、
乗車しなかった。なお、編成は183・189系6両編成（N101編成）であさま色。
　この編成は両端の先頭車が、元183系のクハ183で、その流れをたどると、
特急「とき」（この時点では1000番台）→房総特急（ATCを搭載し現在の車号に改番）
→特急「あずさ」（ここであずさ色に）→快速「妙高」（ここであさま色に）
と、首都圏周辺の183系使用の特急列車の運用を転々として流れ着いた
車両だった。しかも中間車は189系の電動車だったりする。
　まず、長岡方先頭車はクハ183-1525（登場時の車番はクハ183-1025）。

（妙高2号。長岡方先頭車）

　長野方先頭車はクハ183-1528（登場時の車番はクハ183-1028）。

（妙高2号。長野方先頭車）

　続いて、EF510 9号機がけん引する貨物列車。
　直江津駅に到着した時刻を、貨物時刻表にて確認したところ、
どうやら百済発新潟(タ)行高速貨物の4071列車のようだった。

（直江津駅に進入する4071列車）

　
　兼継ラッピング車の前に入線した115系長野車。
　長野方から入線し、そのまま柿崎まで回送し、折返し直通の長野行になるようだ。
　ちなみに、この列車が入線する前に115系の新しい新潟色の3両編成が、長野方に
回送として発車していった。こちらは妙高高原始発の列車に充当されるようで、
朝の通勤時間帯の列車として、それぞれ配置されている支社に戻るようにダイヤが
設定され、それに伴い運用が組まれているようだ。

（柿崎行の回送列車）

　そして、最初の目的地である新井に向かうため、入線してきた長野行に乗車した。
　115系6両編成で、後より3両はトップナンバーで組成されたN25編成だった。

（直江津駅に入線する長野行。115系6両編成）

　最後に、直江津駅を発車する直前、急行きたぐにが到着する。
　583系を使用する唯一の定期列車で、直江津まで乗車した急行能登号とともに
残存する電車急行列車。

（直江津駅に進入する急行きたぐに）

　兼継ラッピング車を撮影するために、行程変更したことで、貨物列車やきたぐにと
普段撮影できないような列車の撮影もできた。天気の悪さを忘れさせてしまうほど
気分一新したところで、信越線の上り列車に乗り込んだ。

　
(つづく)