御坊から紀伊田辺へ

　 4月 5日(日)

　紀州鉄道の旅を終え、再び南を目指すことに。
　乗り継ぎまでの短い時間で、まず駅舎を撮影する。

（御坊駅駅舎）

　再び駅内に戻り、紀伊田辺行に乗車した。
　乗車したのは、113系Ｍ車の運転台取り付け改造車編成で、両端とも
切妻型先頭車だった。なお、乗車した列車はワンマン列車だったが、
ワンマン列車として用いるのには、なんとなく運転士が作業しづらそうな
構造だった。

（御坊から乗車した紀伊田辺行。）

　そんなワンマン列車で紀勢本線をさらに南を目指した。
　なお、紀州鉄道が到着する前に和歌山からの列車が先着していたため、
座席はすべて埋まっていた。やむ無く立っていくことに。

　
　しばらく海が見えなかったが、切目駅付近でようやく海岸線に近づく。
　そんな近づいた海岸線のせいか、サーファーが線路を横断し、なおも和歌山
方面の線路内にいたため、非常ブレーキで停車する。
　車内には、鉄の焼けるような独特の臭いが立ち込める。
　運転士が注意してようやく立ち去っていった。

　ただ一点気になったのが、この運転士の行動。
　複線区間にもかかわらず、対向列車への注意喚起を行っていなかったこと。
　サーファーが歩いていたのは、和歌山方面に向かう線路。
　しかも現場付近は、カーブしていて見通しもあまりよくないようだった。
　実際に数駅先では上りの「くろしお」ともすれ違っていた。そう思うと...

　結局駅間に停車したため、次の南部駅に３分遅れて到着する。
　ただ、この日は南部駅で８分停車の予定だったため、ここから定時運転に。
　さらに２駅進み、紀伊田辺に到着。
　２分の待ち合わせで新宮行に乗り継いだ。