宮津経由で福知山へ

　 4月 1日(水)

　西舞鶴でまいづる8号から北近畿タンゴ鉄道に乗り継ぐ。
　乗り継いだのは豊岡行。この列車で宮津に向かう。
　乗車したのは、KTR801。後ろにはKTR705も連結されていた。

（乗車したKTR801。西舞鶴にて）

　西舞鶴を発車すると、すぐに女性車掌の検札が始まる。
　検札ということで乗車券を差し出すと、女性車掌氏が乗車券をマジマジと見始める。
　今回は、「名古屋市内→京都市内／湖西線・小浜線・北近畿タンゴ鉄道...経由」なる
乗車券を所持していたため、その経路をマジマジと観察されてしまう。
　なお、この乗車券は券面に経路が印刷しきれないため、一部が手書きされていた。

（今回使用した乗車券）

　しばらく走り、四所を出ると、進路を北に変え由良川沿いを進む。
　丹後神崎を出ると、今度は進路を西に変え、由良川を渡る。
　この橋りょうは、かなり河口に近いところを走っているようで、風が強い日などは
運転できるのだろうか？なんて思ってしまった。

　さらに丹後由良を出ると、若狭湾～栗田湾沿いを進んでいく。
　栗田を出てトンネルを抜ければ、進路を南に今度は宮津湾沿いを進む。
　遠くには天橋立らしき陸地も見えた。

　そして宮津に到着。
　乗車してきた豊岡行は、はしだて5号から接続を取るため14分停車。

（乗車してきたKTR801）

　なお、西舞鶴では乗り継ぎが忙しかったため、車体側面までは気づかなかったのだが、
乗車してきた豊岡行・KTR801の車体には「天橋立を世界遺産に」とのステッカーが。

（「天橋立を世界遺産に」）

　どこかで聞いたことがあるフレーズだなと思ったら、某私鉄の「富岡製糸場を世界遺産に」と
同じフレーズだったなぁと気づく。さらに後ろのKTR705には、宮津や天橋立が舞台となった
映画「天国はまだ遠く」の宣伝も貼られていた。

（映画「天国はまだ遠く」）

　この映画、主演は加藤ローサとチュートリアルの徳井義実。
　公式サイトによると、大人の恋愛ファンタジーとのこと。
　ただ、既に殆どの劇場での上映は終わってしまったようだ。
　それでも、この映画のDVDが今後発売されるようなので、機会があれば見てみたいと思った。

　そんな列車を撮影しつつ、今度は途中下車して駅舎も撮影。

（宮津駅駅舎）

　そしてここから、今度は福知山行に乗り継ぐ。
　乗車したのは濃緑色のボディのMF104。

（宮津から乗車したMF104）

　この列車の貫通扉には、宮福線開通20周年を祝うヘッドマーク状のステッカーが貼られていた。

（宮福線開通20周年記念のヘッドマーク）

　これから乗車する宮福線は1988年7月に開通してから20周年。
　この宮福線が出来るまでは、綾部～西舞鶴回りで到達していたことを考えると、
この路線の役割は相当大きいもののように感じた。しかも開通後は、電化工事が進み
福知山～宮津～天橋立間が電化されたため、京都や大阪から電車特急を運転され、
さらに利便性が高まったはずだ。
　そんな利便性を高めている特急の一つ「はしだて」が福知山方面から到着。

（宮津駅に進入するはしだて5号）

　この「はしだて」と入れ替わりに宮津を発車し宮福線へ。
　進路を南に向け、各駅に停車し福知山に向かっていく。
　さすがに、ここまで来て疲れてきたのだろう。小浜線に続き、再びウトウトする。
　当初の予定は、宮津からタンゴエクスプローラー4号で新大阪まで行く予定だった。
　しかし、前の記事で書いているとおり、敦賀駅で接続が出来なかったため、当然のことながら
宮津からのタンゴエクスプローラー4号にも間に合わず、各駅停車の利用となった。
　そのことが、疲れを増幅させてしまっているようだった。
　別に北近畿タンゴ鉄道が悪いわけではないんだけど...

　気がついたら、荒河しの木台駅付近。
　隣には山陰本線の線路が横並びになっていた。そういえば3月の旅行で和田山に向かう時に、
隣に北近畿タンゴ鉄道の線路があるんだなぁなんて思っていたが、それから一ヶ月弱で乗車する
ことになるとは...
　
　そして、ようやく福知山に到着。
　ここでようやく特急に乗り換えとなる。
　乗り換え時間は僅か。急いでJR線のホームへ向かった。