筒石へ（3） ～赤い青春１８きっぷを購入～

　 2月23日(月)

　直江津から高岡行に乗り換える。
　よく見ると、富山から普通列車が到着したところだった。しかも、米原方の先頭車が
クハネ改造の419系だったため、反対側から撮影することにした。
　しかし悪いことに、乗り換え時間はわずか5分。忙しかったが何とか撮影した。

（直江津駅に停車中のクハ419-1）

　乗車した高岡行も419系だったが、こちらは両先頭車ともに、中間車から改造された
切妻型の先頭車だった。

（直江津から乗車した高岡行。直江津駅発車前）

　車内は寝台車だった頃を思い出させる、高い天井に低い背もたれのボックスシート。

（419系の車内）

　国鉄末期に583系から改造された419系は新製から含めると、車両としては比較的
古い部類に入ると思われる。しかも、敦賀付近に521系が新製されたため、てっきり
419系が減るのだろうと思っていたが、こうやって運用されているところを見ると、
しばらくは475系共々活躍し続けるのだろう。

　程なく直江津を発車。
　列車は信越線と別れ、西を目指しトンネルへ。
　少し長めのトンネルを抜けると谷浜駅。
　ここからしばらくの間、日本海沿いを走っていく。

　やがてに長いトンネルに入り、筒石駅に到着。
　200段以上ある階段を上がり、駅本屋へ。
　早速、青春18きっぷを購入する。

（購入した青春18きっぷ）

　これで目的は完了。
　今春もこれを使って、ぶらり旅に出られる。
　さて、どこに出掛けよう？

　そして、次の列車が来るまでの間、まず駅舎の写真を撮影。
　外に出ると本降りの雨。仕方がないので、すぐ駅舎に引き返した。

（筒石駅駅舎）

　１時間後。
　直江津からやって来た富山行に乗車し、さらに西を目指す。

（筒石駅に進入する富山行）

　18きっぷを購入する目的を果たしたので、後はもっぱら国盗りが目的...
　乗車したのは、先ほど直江津駅で撮影したクハ419-1が先頭車の編成だった。
　やってくるときはこうやって、立て続けに乗車できるんだなと...

　途中、何処も沿線で雪が積もっているところがなかった。
　今年は例年以上に暖冬なのかなと感じさせられた。

　なお、国盗りの方も、数は多くないが順調に取得しながら富山へ。
　
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　2008年春の筒石駅訪問