ＫＡＴＯ：２０５系（埼京）（３）

　手つかず品の埼京線。２組目。
　たぶん安かったから購入したんだろうなと思う。

（１組目と同じ組み合わせ）

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ＫＡＴＯ：２０５系（埼京）（２）

　先日書いた、ＫＡＴＯの２０５系（埼京線）の記事の続き。

　整理していた時に出てきた、中間増結車の３両セット。これも整備してやることに。

（３両セット）

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散財報告（１３日）

　先日の運転会で、懲りずに散財してきた。

　まず、運転会の帰りに立ち寄った中央線某駅最寄りの模型店にて。
　昨年導入したKATOのDD51お召し機のパーツ（日章旗）などを購入。
　これで破損したり、どこかに飛んでいってしまってもスペアが確保できたので安心だ。
　もっともこの日章旗は、しっかり手すりに装着するため、簡単には外れなそうなので、心配無用な気も...

（201系のクーラーも併せて購入した）

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Ｅ２３３系（京浜東北線）

　１５日。所用で上京した帰り、京浜東北線でＥ２３３系に初めて乗車した。

　昨年暮れ、各所のブログで運転を開始したのは知っていたが、なかなか巡り会わなかった。
　編成数が少ないから仕方がないかと思っていた矢先でラッキーだなと。

（Ｅ２３３系。西日暮里にて）

　乗車したのは［１０７］番編成。
　とすると、既に７本の編成が本線上に出ていることになるのかもしれない。
　中央線で、Ｅ２３３系があっという間に入れ替わったことを考えると、京浜東北線も同じかもしれない。
　少しは２０９系も記録しておかなくてはいけないのかもしれないなと感じた。

　で、せっかくなので、秋葉原まで乗車した。
　ちなみに一旦改札を出た後、上野に戻る際に乗車したのは２０９系５００番台だった。
　こちらもいつまで活躍するのかわからない編成だった。行きも帰りも珍しいものに当たった一日だった。
　

新春運転会

　今年初運転会は、高尾駅近くの「八王子Ｎ広場」で。
　自分を含めた参加者が中央線の凧トラブルで遅れたため、３０分遅れでスタート。

　今回は、先月発売したアメトレを走らせた人が多かったため、アメトレ祭りといった感じも...
　ただ、勾配がきついコースでは坂を上れなかった人も。
　自分が走らせたコースは勾配がきつくなかったようで、上れないことはなかった。
　ただし、何か編成がおかしかったような気がしたので、これは後で調べなくては...

　なお、今回は昨年のリベンジで、新旧『彩野』と『日光』を並べた。
　新『彩野』を含めて、全てスムーズに走ってくれた。

　運良く、留置線があるコースだったため、３つ並びを撮影しておく。

（３本並び）

　その他、ようやく手を付けた埼京線や、昨年購入したＥ２３１系などを持ち込んだ。
　コースが平坦な区間が多かったため、トラブルも殆ど無く、いずれもスムーズだった。
　唯一転けたのは、ＭＣＲ６００。しかもトンネルの中。まさかこれが転けるとは...
　黄色と赤を同時に走らせたのが悪かったらしい。

　久しぶりに広い会場での運転会。いい気分転換になった。
　

★この記事から、下記サイトさんへＴＢを送信しました。
　（08/01/15）　ＴＯＭＯの鐵日誌さん
　（08/01/15）　ミッチーの気分はさくらいろ さん
　（08/01/15）　やっぱり鉄分の濃い日々 さん
　

運転会へ

　日曜日。今年初めての運転会へ。
　今回の会場は高尾。昨年高架化した中央線に乗るべく、新宿回りで向かうことに。

　新宿から中央線の快速電車に乗車する。
　途中どこかの駅で降車し観察するつもりだったため、東小金井で降車する。

（東小金井駅下りホーム）

　この駅は、上り線の高架化工事の影響で上下線で別改札になっていた。
　工事の影響で跨線橋を架けられないばかりか、上り線は地上を走っている影響で地下道が設けてあった。
　上り線側の駅舎は仮設のものだった。確かに高架化すれば、この駅舎は不要になるのだろう。

（東小金井駅上り線の駅舎）

　再び下り線の駅舎へ。
　改札を入ると、ホーム案内の番線が上から『２』と貼ってあるようだった。
　両線とも高架化したら、下り線側が１番線になるのだろう...

（２番線と書かれた下りホームへの案内）

　ホームに上がったまでは良かったのだが...
　立川～日野間でタコ凧が引っ掛かったとのこと。次に来るのは１２時４１分発。
　再び前かぶりのため待っていると、表示器に『通知』と表示されている。
　たぶんココでしばらく停車になるのだろうと、タカをくくっていると武蔵境を発車した電車が見えた。
　まもなくだろうと思いきや、なかなかやって来ない。どうしたんだろうと思いつつ待ち続ける。
　ただ、この駅。高架化したことにより北風がもろに吹き付け、とても寒い。最悪だ...
　やがてやってきたのは『中央特快』。しかも止まるような速度で走っている。

（やって来た中央特快）

　電車が来たときには『通知』の表示が消えていたし、信号機は『青』が出ていた。
　にもかかわらず、すごくゆっくり。時より止まりつつ進んでいく。しかし乗車できるわけではない。
　さらに、不愉快な気分にさせられたのは、後続電車が駅の手前で停車している。
　これって、国鉄時代の順法闘争の頃の運転？かと言うぐらいノロノロ運転。本当に寒かった。
　
　この電車が出て行って、乗車できたのは１３時少し前。
　気の利いた車掌さんだったので、ドアが半自動扱いしてくれて、ようやく一心地着いた。
　発車まで２０分ほど待つが半自動だったことで救われる。

　東小金井を出たのは１３時２０分過ぎ。
　国分寺で『かいじ』をやり過ごし、高尾に着いたのは運転会開始予定時間の１４時頃。
　流石に他の参加者も影響を受けたようで、運転会の開始が３０分ほど遅れることに。

　こんな風の強いに凧を揚げるなんて...
　

ＫＡＴＯ：２０５系（埼京）

　これも手つかず品だった。整理している際に出てきたもの。
　おそらく購入したのは、立川に住んでいた頃だから、１０年以上前に購入したもののようだ。
　当然ながら、４両セットで現行品ではない。今思うとなんで４両セットだったのか疑問が残る。

（２０５系埼京線４両セット）

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