青春18きっぷ２日目～苫小牧から日高本線へ

　9月 5日（金）

　苫小牧を往来する列車の撮影し終え、日高線の列車が発着する１番線へ。
　静内から来た列車の折り返しだった。

（分割作業中。苫小牧駅にて）

　ただ、到着した３両のうち２両は切り離されて入区となり、様似行は１両だけだった。
　もっとも、切り離し作業が終了し、乗車したのは30人弱。座席も空きがあるような状態だった。
　これならキハ40が１両で充分さばききれる。

（苫小牧駅に停車中の様似行キハ40）

　苫小牧を発車し、室蘭本線の苫小牧貨物駅を過ぎる辺りまで、室蘭本線と並走する。
　室蘭本線の同区間・次駅の沼ノ端までもそれなりに距離はあるが、日高本線側はさらに距離が。
　次の勇払まで13.1Km・約12分掛かる。しかも、室蘭本線と別れると周囲に住宅すら見当たらない。
　これなら、それほどの駅間も納得できる。さらに次の浜厚真駅まで9.6Kmとわずか２区間で
22.7Km走ったことに。もっとも、この日高本線は苫小牧～様似間146.5Kmと、ローカル線の割に
距離が長い路線。やはり「本線」ということなのだろう。

（浜厚真駅。駅舎は昔の緩急車）

　そして鵡川。
　ここで上り列車との待ち合わせで４分停車。自分の列車や交換列車を撮影する。

（乗車した様似行。鵡川駅にて）

（交換待ちした苫小牧行。鵡川駅にて）

　駅の構造は、上下線のホームが千鳥式に配列していて、その間に構内踏切がある
北海道によく見られる構内配線・ホーム配置だった。
　ここまで、まだ数駅。先はまだまだ長い。