鶴見線（1） 扇町へ

　7月26日（土）

　浜川崎から扇町へ向かうことに。
　以前、ここを訪れたのは、クモハ12が引退する直前だったように記憶している。
　その頃乗車したのは103系だったが、やって来たのは205系3両編成。

（やって来た扇町行。浜川崎駅にて）　

　浜川崎駅を出るとしばらく貨物用の側線を左に見て進む。

（本線側の側線に停車していたDE10とホキ10000。浜川崎～昭和間）

　やがて、その側線が終わったなと思ったところで、貨物線が併走する。
　単線並列型の線形になっているが、この辺りは貨物がメインのようなところもあり、
構内配線もかなり複雑だ。隣の線路は昭和駅手前で途中から横に逸れて、
そのまま工場に入っていったりする。
　果たして、どこまでがどの駅の構内なのかすら判別が難しい線形だ。
　昭和駅を出て、進行右側の側線に黄色い貨車・タキ5450が連結した状態で
留置されているのが見えたところで、終点の扇町駅に到着する。

（扇町駅手前の側線にいたタキ5450）

　この駅も他の駅と同様に無人駅。ホームは1面１線、貨物用の側線の方が広い。
　とりあえず駅舎を撮影することから始める。ブロックが積まれた駅舎とアーチ型の
植栽。以前と何ら変わっていない気がする。時間が止まったままなのだろうか？

（扇町駅駅舎）

　折返し電車に乗車するまでの間、駅付近を観察することに。
　訪れたのは土曜日。駅前の商店はシャッターが下りていた。
　ところで、電車は車止めが設けられているが、貨物はこの先の工場まで
線路が延びている。その側線にはホキ10000が留置されていた。

（踏切の先にホキ10000）

　ホキ10000こそ撮影したが、周りは工場だし折返し電車の発車時刻を考え駅に戻る。
　そして浜川崎から乗車してきた電車で、2つめの目的地の乗換駅である浅野駅を目指す。

（乗車した鶴見行205系。扇町駅にて）

　なお、扇町駅の構内には、タキ18600という少し長く白いタンク車が留置されていた。

（扇町駅構内に停車していたタキ18600）