6日の行動記録 マレー鉄道 シンガポール駅へ(2)

　7月 6日(日)

　何とか到着したマレー鉄道のシンガポール駅。
　中に入ってみると、まず高い天井に描かれた壁画が目に入る。

（駅舎内の壁画）

　中には切符売り場があったが、あまり規模は多くなかった。
　窓口の数が２～３程度。当然ながら、自動券売機なんてものも存在しなかった。
　そのことからも、MRTのように気軽に利用されているものではないのだなと実感する。
　なお、切符売り場側の壁面にも大きく絵が描かれていた。

（切符売り場）

　さっそくホームへ。２面あるホームのうち、使用されている１面については、入れないよう
になっていたが、もう１面は使用されていないようだが食堂があり、そのまま立ち入ることが
可能だったため、ここから駅内を観察してみることに。

　まず目に付いたのが、頑丈そうな車止めと線路点検用の自転車。

（車止めと線路点検用自転車）

　車止めは過走防止タイプのもの。結構頑丈なものが取り付けられていたところを見ると、
過去に使用したことがあったのだろうか？周囲には複数の鉢植えが。日本と一緒だ...

（設置されていた車止め）

　そして線路点検用の自転車。日本でも見かけるタイプ。
　最近は体験乗車と称して、イベント等でも見かける機会が増えたタイプ。
　これはエンジンが取り付けられているタイプ。足こぎ用のペダルが無いため、
こいで移動することは不可能なようだ。
　それにしても、このようなものをシンガポールまで来て、見ることが出来るとは...

（線路点検用の自転車）

　なお、この駅を次に出る列車が何時なのかがわからない。
　しかも日曜日。通勤列車がないという話は事前に聞いていたが、掲示してある
時刻表に、｢休日運休｣とか｢休日ダイヤ｣とおぼしき表記が全くわからなかった。
　それでも何か来るだろうと、しばし待っていると長い編成の客車が到着。

（駅舎側から撮影した客車の最後部）

　しかし頭端式ホームに推進で進入してきたため、動力車の姿は遙か遠く。
　これを見に行こうと考え、ホーム脇の道路をひたすら歩いて反対側へ。

（客車の最前部）

　残念ながら、入線時の動力車は見当たらなかった。
　仕方がないなぁと諦め、駅舎に戻ろうとしたところで、停車していた客車の
さらに奥の線路からいいスピードで、短い編成の列車が発車していく。
カメラを準備していなかったが、かなり辺りは暗くなっていたので、
撮影は難しい状態だった。

　再び駅舎へ。
　空が夕暮れから夜になったので、そんなところを撮影し、宿に戻ることにした。