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笹塚へ~6000系を撮影。

 5月 5日(月)

 新宿に向かうことにしたが、湘南新宿ラインが発車した直後だったため、「おはようとちぎ号」に乗車する。
 なんとか座ることが出来た。着席料金と考えれば特急料金の500円も高くはないなと感じた。

 新宿から京王線に乗り換え笹塚へ。
 この日、多摩動物公園の50周年記念列車が運転されるとのことで、その送り込み回送を笹塚で撮ることにした。
 到着すると、既に先客が居たが何とか場所を確保し撮影することに。

 例によって、当該列車が来るまで、腕ならしに先行する列車を撮影する。
 まず、都営10-300R形。両先頭車のみJR東日本のE231系ベースで製造された車両。

C0805g021
(笹塚駅引上線に停車していた都営10-300R形)

 中間車は10-000形ということで、雨樋の高さが異なるため、編成としての統一感がない。
 今後、中間車が老朽化した際は、中間車のみを追加製造して組み込むのだろうか?
 もっとも、赤字銀行に400億円つぎ込む東京都だから、そんなことはないのかも...


 続いて、京王7000系の快速新宿行。2連+6連の8両編成。
 京王電鉄初のステンレス車両とのこと。

C0805g022
(快速新宿行。笹塚駅)

 そして、京王6000系の準特急新宿行き。
 準特急という種別があるとは知らなかったが、2001年に運転を開始したとのこと。

C0805g023
(準特急新宿行。笹塚駅)


 最後に、送り込み回送。
 若干早く来たのか、先行列車がまだ発車していなかったため、駅手前で停車し、
さらにホームで停車したため、停車した後ろ姿も撮影することが出来た。

C0805g024
(笹塚駅手前に停車した送り込み回送)

C0805g025
(笹塚駅停車中)


 ここまで撮影し、今度は記念列車を撮影するため、下り列車に乗車し、撮影ポイントを探すことに。
 下りホームで電車を待つ間、都営新宿線直通電車が入線。10-300形だったため撮影した。

C0805g026
(都営10-300形)

 10-300形は10-300R形とは異なり、編成単位で製造されたため、編成に統一感があった。


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 TOMOさん

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