笹塚へ～6000系を撮影。

　5月 5日(月)

　新宿に向かうことにしたが、湘南新宿ラインが発車した直後だったため、｢おはようとちぎ号｣に乗車する。
　なんとか座ることが出来た。着席料金と考えれば特急料金の500円も高くはないなと感じた。

　新宿から京王線に乗り換え笹塚へ。
　この日、多摩動物公園の50周年記念列車が運転されるとのことで、その送り込み回送を笹塚で撮ることにした。
　到着すると、既に先客が居たが何とか場所を確保し撮影することに。

　例によって、当該列車が来るまで、腕ならしに先行する列車を撮影する。
　まず、都営10-300R形。両先頭車のみJR東日本のE231系ベースで製造された車両。

（笹塚駅引上線に停車していた都営10-300R形）

　中間車は10-000形ということで、雨樋の高さが異なるため、編成としての統一感がない。
　今後、中間車が老朽化した際は、中間車のみを追加製造して組み込むのだろうか？
　もっとも、赤字銀行に400億円つぎ込む東京都だから、そんなことはないのかも...

　続いて、京王7000系の快速新宿行。2連+6連の8両編成。
　京王電鉄初のステンレス車両とのこと。

（快速新宿行。笹塚駅）

　そして、京王6000系の準特急新宿行き。
　準特急という種別があるとは知らなかったが、2001年に運転を開始したとのこと。

（準特急新宿行。笹塚駅）

　最後に、送り込み回送。
　若干早く来たのか、先行列車がまだ発車していなかったため、駅手前で停車し、
さらにホームで停車したため、停車した後ろ姿も撮影することが出来た。

（笹塚駅手前に停車した送り込み回送）

（笹塚駅停車中）

　ここまで撮影し、今度は記念列車を撮影するため、下り列車に乗車し、撮影ポイントを探すことに。
　下りホームで電車を待つ間、都営新宿線直通電車が入線。10-300形だったため撮影した。

（都営10-300形）

　10-300形は10-300R形とは異なり、編成単位で製造されたため、編成に統一感があった。

★この記事から、下記サイトさんへＴＢを送信しました。
　TOMOさん