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敦賀から小浜線へ。

  3月 5日(月)

 京都から乗車した新快速は無事に敦賀に到着し、乗り継ぎまで時間があったため、
駅舎を撮影したりして過ごす。

070305c001
(敦賀駅舎)

 なお、駅に戻ると、特急しらさぎの運休を告げる構内アナウンスが。
 北陸線内は強風の影響で大幅に乱れているようだった。
 もっとも小浜線については、遅れ・運休などのアナウンスがなかったため、
そのまま小浜線ホームに向かうことに。

 すると、3番線にキヤ141が。すかさず撮影する。

070305c002
(キヤ141。敦賀にて)

 そういえば前回(2006年10月)、鉄道の日記念切符の旅行で敦賀に訪れた時には、
ここで偶然クモヤ443を撮影している。敦賀で2回続けて検測車の撮影。
 運がいいのだろうか?

 やがて2番線に小浜線の列車が到着する。
 これから乗車する1番線の列車や3番線に停車していた531系などを撮影し、
小浜行きの列車に乗車する。

070305c003
(小浜線125系電車。敦賀にて)

 北陸線内のダイヤが乱れているようなのだったので、JR西日本の携帯サイトから
運行状況を確認すると、北陸線だけでなく小浜線、福知山線、山陰線なども強風で
運転を見合わせていたり、大幅に遅れが出ているとのことだった。
 そういえば、こちらが発車を待つ間に 2番線に到着した小浜線。本来であれば、
9時29分着の列車だったが、到着したのは10時15分過ぎ。約45分遅れていることに。
 とすると、これから先の行程がどうなるのか心配になってきたが、このまま京都に
戻るのも悔しいので、行けるところまで行くことに。

 
 敦賀を発車してからも、たしかに風が強いことがわかる。
 粟野で交換するはずの下り列車とは、美浜で交換。
 途中で運転を打ち切られたらどうしようと不安になるが、ここで先ほど敦賀まで乗車した
新快速の車内放送で、近江今津から小浜行きのバスの案内をしていたことを思い出し、
時刻表を調べてみると、小浜から敦賀へ引き返すより1時間早い京都方面の列車に
乗り継げることがわかり、最悪の場合は行程を変更することも覚悟する。

 しかし、そんな不安をよそに、ほぼ定刻通り無事に小浜に到着した。
 乗車してきた列車は、そのまま1番線で留置になるようで、運転士が留置作業を
おこなっていた。

070305c004
(留置中の125系電車。小浜にて)

 小浜まで定刻通りやってこれたので迷いを払拭し、このまま先に進むことにした。
 なお、東舞鶴に向かうが折返し列車がくるまで、しばし構内を観察して回った。
 すると、ホーム近くには「おばま」と書かれた給水塔も設置されていた。
 おそらく蒸気機関車が走っていた頃はここで給水していたのだろう。

070305c006
(小浜駅にあった給水塔。蒸気が走っていた頃に使われていたのだろう)

 小浜から乗り継ぐ東舞鶴行は、敦賀から来た列車が留置したのと同じ、1番線から。
 既に留置している車両があるところに、わざわざ到着させるようだった。
 敦賀方面への列車の乗り継ぎ時間が短いので、同じホームとなる2番線に
到着させればと感じた。

 小浜で折返した東舞鶴行。乗車したのは、ここも125系電車。
 学校の下校時間と重なり立ち客が多数出たが、途中の若狭本郷や若狭高浜などで
学生がほぼ降車し、各ボックスに1~2人程度と、ガラガラになり東舞鶴に向かう。

070305c005
(東舞鶴行き125系電車。後ろの2両が敦賀から来た留置中の編成)

 
※加筆修正
→08/03/17 読み直した際に文章構成を一部見直し。
→09/04/11 後日記事にリンクを張るため、文章構成を一部見直し。
 

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