北へ'13冬 石北貨物を撮影

　2013.1.28（月）
　
　
　北の旅、3日目。
　この日、最初に向かったのは、生田原～金華間の146kp。
　お目当ては、石北貨物。
　ここ数年、石北貨物は機関車の老朽化などを理由に運行本数を減らしていた。
　数年後には、運転を取りやめるという報道もあったりした。
　せっかく撮影するのならば、146kpのポイントで撮影したいと同行したOくんと話していた。
　ただ、雪の積もり具合がどうなのか心配ではあったが、とりあえず目指すことにした。
　
　
　目指すポイントは、雪がなければ車で近くまで向かうことは可能なのだが...
　訪れた日は快晴だったが、その数日前に降った雪がかなり残っていた。
　ということで心配が的中し、車は途中で乗り捨て徒歩で向かうことにした。
　以前、2月末に訪れた時は、林道の途中にある踏切まで車で行けたのだが...
　

（帰りに撮影。この手前に車を駐め、後は歩き。）
　　
　
　車を駐めたところから、途中の踏切までもそれなりに距離がある。
　これはしんどいなぁと思いつつ、雪をかき分け進んでいく。
　ただ、雪が膝ぐらいまであり、先行したOくんに徐々に置いていかれる。
　なかなか前に進まないが、列車の通過が近づき焦る。
　
　
　
　結局、途中の踏切付近で時間切れ。
　この辺りで撮影することに。
　
　準備を終えたところで、DD51が唸りながら勾配を登ってくる。
　この光景がいつまで見られるのだろうか？と言う気持ちでシャッターを切った。
　

（勾配を登る石北貨物）
　
　
　この構図であれば、他でも撮影できたのかなと感じつつ、車に引き返すことに。
　その帰り道。石北貨物の後を追う普通列車が通過していった。
　
　

（後続の普通列車が通過していく）
　
　
　次回こそはと思いつつ、次のポイントを目指すことにした。
　
　
（つづく）

北へ'13冬 SL冬の湿原号を撮影②

　2013.1.27（日）
　
　
　2日目。午後の部。
　三角点で撮影後、国道391号線をひたすら北上する。
　標茶折返しであれば、三角点のような場所で撮影すると、2発目の撮影は難しい。
　しかし、撮影に出かけた日の「SL冬の湿原号」は、川湯温泉までの運転。
　川湯温泉まで運転する際は、摩周で給水があり停車時間も長く、追い越せる可能性が高い。
　
　　
　ということで、摩周の停車時間で追い越し、美留和～川湯温泉間で撮影。
　撮影したのは、「石山」という有名なポイントで、先客が多数いたが立つ場所を確保できた。
　ただ、列車が来るまであまり時間がなかったため、記録的な写真となってしまった...
　

（美留和～川湯温泉間にて）
　
　
　
　復路もこの近くのポイントで撮影した後、摩周の停車時間を利用し追い越す。
　標茶付近で最後の撮影をすることにしたが、向かおうとした場所は雪で通行止め。
　この日は、前日までの雪で、通行止めとなっている道路が複数あったので、予想は出来たが...
　

（ゲートで通せんぼ）
　
　
　ということで、ゲート近くにある踏切脇へ。
　ここで、この日最後のSL撮影。
　

（磯分内～標茶間にて）
　
　
　
　この後、宿に向かうため、少し長めのドライブへ...
　
　
（つづく）

北へ'13冬 SL冬の湿原号を撮影①

　2013.1.27（日）
　
　
　北の旅、2日目。
　網走の方は天気があまり良くないと言っていたが、釧路は至って順調だった。
　窓の外を見て、晴れ渡っているのを確認し、ホッとする。
　そして、前日は運休となった「SL冬の湿原号」もこの日は運転するとのこと。
　

（宿の部屋から...）
　
　
　
　ということで、まずは国道391号線を北上して、塘路駅付近へ。
　クチョロ原野塘路線（道道1060号線）の踏切付近で、快速「しれとこ」を撮影する。
　キハ54の単行が雪を巻き上げやって来る。
　

（快速「しれとこ」）
　
　
　快速「しれとこ」を撮影後、列車が来るまで時間があり、塘路駅へ。
　これからSL撮影に出掛けそうな人が多数訪れていた。
　

（塘路駅駅舎）
　

北へ'13冬 釧路市内を散策

　2013.1.26（土）
　
　
　根室本線の撮影を終え、釧路市内へ。
　当初は、SLを追いかけて、釧路市内に戻るのは陽が暮れてからの予定だった。
　しかし、最初の記事にも書いたとおり、SLが運休したことで予定が大きく変わってしまった。
　ということで、時間をつぶすため、釧路駅近くの和商市場に立ち寄ったりする。（写真無し）
　
　今回の旅は、某旅行会社のパックを利用したため、「カニ引換券」なるものももらった。
　せっかく予定が変更となったのだからと、その引換券が利用できる和商市場を訪れた。
　ただ、所詮はタダ（クーポン）というなので、予想通りカニはかなり小振りなものだった。
　当たり前と言えば、それまでだったりするのだが、店の方が「金を出さないとどうの」って
話になってきたので、面倒なことになる前にその店を立ち去り、O氏オススメの別の店で
お土産（海産物）を購入した。
　それにしても、「引換券」と言えども、パックの代金におそらく含まれているのだろうから、
あまりガッカリさせるようなのは止めてほしいと感じた。
　
　
　
　そしてこの後、太平洋石炭販売輸送の春採駅へ。
　翌日が日曜日で運行が無いようなので、駅に止まっていた列車を撮影。
　一昨年訪れた際も、走行シーンは撮れなかったので、いつかはリベンジしたいところだが。
　貨物輸送のみの専用線ゆえ、タイミングが合わないと撮影するのは難しいようだ。
　

（春採駅にて）
　
　
　と、初日の鉄分補給はここまで。
　

北へ'13冬 根室本線で撮影②

　2013.1.26（土）
　
　
　釧路付近の撮影。その2。
　
　
　次の訪れたのは、音別～古瀬間の馬主来沼付近。
　馬主来と書いて「ぱしくる」と読むそうな。（もしくは「ぱしゅくる」）
　やはり、北海道の地名はなかなか読みづらいなと。
　
　ここで撮影したのは、下りの「スーパーおおぞら3号」。
　当初は、国道の陸橋上から海をバックに撮影するつもりだった。
　しかし、背後の電線がうるさく感じたので、土手を滑り降りて中段付近で。
　雪が積もってなければ、あまりやりたくない降り方だったりする。
　で、なんとか電線を避けることは出来たが、海が判りにくい構図に。
　とりあえず、振り子の傾きがわかるように撮影できたからいいのかなと。
　

（国道の土手中段から。海が判りにくい構図に）
　
　
　ここでお昼。
　国道沿いのラーメン店で、かつラーメンを食す。
　これって、地元の名物か、その店だけなのか、よく判らなかった。
　が、冷えた身体を温めるのにはちょうどよかった。
　

（昼食のかつラーメン）
　
　

北へ'13冬 根室本線で撮影①

　2013.1.26（土）
　
　
　年があけて、最初の長距離旅は北へ...
　いつも通り、後輩のO氏からお誘いが掛かる。
　そのO氏。北海道に行き慣れていることもあり、いつも通り頼ることにした。
　そして今回は、旅の日程を「SL冬の湿原号」が重連運転日にあわせることにした。
　しかしながら、C11 207の車輪に不具合があるとのことで、C11 171の単独運転になったりと、
　旅立ち前から波乱を予感が...
　
　
　
　ということで、当日。
　少し早起きをして羽田空港を目指す。
　その途中、浜松町で185系の普通列車を撮影。
　既に高崎線系統では消滅した列車種別。
　普通列車にグリーン車が導入されたことで、こういう運用は徐々に減っていくのだろう。
　

（浜松町にて）
　
　
　そんな朝練をした後、羽田空港へ。
　今回は、道東メインの行程となるため、釧路行きの便に搭乗した。
　機体は、エアバスA320-200（機体番号JA8390）。
　エアバス機というと、シンガポールに向かう際に搭乗したA380以来。
　あまり縁がないというか、運用されている路線に乗らないだけということか...　　
　

（窓から見えたのは、ポケモンだった...）
　
　

謹賀新年'13

　
　あけましておめでとうございます
　本年もよろしくお願いします
　
　
　昨年は、書くネタこそあったものの、仕事に追われて更新できず...
　とりあえず「今年こそは...」で頑張りたいと思いますので、
　よろしくお願いします。
　
　

E１系MAX 営業終了

　2012.7.12(木)
　
　E233系の高崎線デビューする9月。
　一方で、9月29日にはJR東日本の新幹線でダイヤ改正があるとのこと。
　そのダイヤ改正で、上越新幹線で運転していたE1系MAXが運転を終了するとのこと。
　群馬県の地方紙「上毛新聞」でも、その事を取り上げていた。
　

（営業終了するE1系ＭＡＸ）
　
　
　E1系というと、1994年から運転を開始しており、当初は東北新幹線でも運転していたが。
　気付かぬうちに、上越新幹線専用のような設定になっていた。
　
　ちなみに、今回E1系を追い出すこととなったのは、E4系MAX。
　JR東日本のプレスリリースによれば、そのE4系MAX自体も今回のダイヤ改正で、
「はやて」にE5系(はやぶさタイプ)の追加投入されることから東北新幹線を追われることとなり、
上越新幹線専用のような設定になるとのこと。歴史は繰り返されるということか...
　
　
　
　記事の更新をば...
　木曽福島へ④(塩尻から木曽福島へ)