う回カシオペアを撮影

　　7月18日(日)

　海の日がらみの3連休の中日となった18日。
　EL碓氷号を撮影し終え、帰途につく予定だった。
　しかし、後輩Oくんからのメールで予定を変更し、高崎操車場付近に向かった。
　というのも、IGRいわて銀河鉄道線内で線路に異常があったとのこと。
　そして、その列車がう回運転して、高崎線・上越線を経由するとのことだった。

　ということで、高崎操車場付近。
　すでに、カメラを構える先客の脇に入れてもらい撮影することに。

（高崎操車場付近を通過する、う回カシオペア）

　やって来た「う回カシオペア」はEF81の星釜・98号機がけん引していた。
　7月に入り、EF510がけん引するようになっていたので、高崎線でもと思った。
　ただ、高崎線内ではEF510で運転している列車は、まだ1本もない。
　とすると、運転できる乗務員もいないだろうからなぁと思っていた。
　もっとも、今後はう回列車をEF510がけん引する日が来るのかもしれない。
　でも、「う回＝何か事情があって」という図式になるので、あまりうれしくはないが...
　　　
　
　そして、この日の撮影はここまで。
　流石に2日続けて、炎天下での撮影のため、体力を消耗しきりダウン。
　3日目は自宅療養するハメに。
　
　

EF64 1001けん引のEL碓氷号

　　7月18日(日)

　海の日がらみの3連休の中日となった18日。
　所用を済ませた後、EL碓氷号を撮影するために再び信越線沿線へ。
　訪れたのは、前日と同じ、安中～群馬八幡間。

　まず、撮影したのは、EL碓氷号。
　この日のけん引機は、すでに前の記事で、横川駅での写真を掲載したEF64 1001。
　列車が通過する直前になると、カメラを構える人は10人以上に。
　けん引機が日替わりで運転するせいなのか、前日と同じ感じに。

（EF64 1001がけん引するEL碓氷号。安中～群馬八幡間）

　ここで、ほとんどの人が撤収していったが、もう少し待って後続の普通列車も撮影した。
　やって来たのは、115系4両編成で、群馬デスティネーションキャンペーンのラッピング電車。
　ただ、夕暮れ時で、車体が輝いてしまい、いまいちな画像になってしまった。

（夕暮れの信越線を行く、ラッピング電車。安中～群馬八幡間）

　この日はここまで撮影して撤収する予定だった。
　しかし、前日ここで一緒に撮影した後輩Oくんからのメールで予定を変更することに...
　
　
(つづく)

横川駅にて。2日目...

　　7月18日(日)

　海の日がらみの3連休の中日となった18日。
　この日も前日に続き、磯部駅付近でSL碓氷号を撮影後、横川に移動した。

　ということで、撮影したのは、前日と同様に両側の先頭車を。
　まず、下りの「SL碓氷号」の先頭に立ってきたD51 498。

（横川駅で小休止中のD51 498）

　
　そして、上りの「EL碓氷号」の先頭に立つ、茶色のEF64 1001。

（横川駅で発車を待つEL碓氷号）

　ここまで撮影したところで、この日も一旦撮影は終了。
　所用のため、横川駅を後にした。

(つづく)

SL碓氷号。2日目...

　　7月18日(日)

　海の日がらみの3連休の中日となった18日。
　この日も前日に続き、SL碓氷号を撮影するため、出掛けることにした。
　で、出掛けたのは、前日と全く同じ磯部駅近くのポイント。
　最後部に連結された電気機関車が変わるぐらいで、あまり変化はなかった。
　ちなみに、この日連結されていたのは、EF64 1001。
　旧型客車などにあわせ、茶色に塗装変更されてかなり経つ。
　そんなSL碓氷号を撮影した。

（SL碓氷号。磯部駅手前にて）
　
　
　それにしても、2日続けての炎天下での撮影。
　確実に体力を消耗していく状態で、この日も横川駅に向かうことにした。
　
　
(つづく)

EF60がけん引するEL碓氷号

　　7月17日(土)

　海の日がらみの3連休がスタートした17日。
　横川からのEL碓氷号を撮影するため、安中～群馬八幡間へ。
　午前中は別行動をしていた、後輩のOくんと合流する。
　申し合わせたわけではないが、結果的に鉢合わせすることに...

　で、3連休初日のEL碓氷号のけん引機はEF60 19。
　一灯化された前照灯が特徴的な機関車。
　なお、最後部に往路のけん引機 D51が連結されているため、ゆっくり通過していった。
　

（EL碓氷号。安中～群馬八幡間）

　望遠レンズを付けていなかったため、なんとなく遠目な画像になってしまった。
　なお、この日はこの後、数箇所で撮影しつつ、帰途についた。
　
　

横川駅にて

　　7月17日(土)

　海の日がらみの3連休がスタートした17日。
　磯部駅付近でSL碓氷号を撮影後、向かったのは横川駅。
　ここで折返しを待つ編成を撮影することに。

　ということで、横川駅。

（横川駅駅舎）

　
　ホームに入場し、まずSL碓氷号の先頭、D51 498号機側から。
　春の運転から取り付けられた後藤デフ、集煙装置は相変わらず取り付けられていた。

（D51 498が先頭だったSL碓氷号）
　
　
　そして、EL碓氷号の先頭に立つ、EF60 19。
　前照灯が一灯化されている。

（EF60 19が先頭になるEL碓氷号）
　
　
　この後、所用のためここで一旦撮影を終了し、横川駅を後にした。
　
　
(つづく)

SL碓氷号を撮影

　　7月17日(土)

　海の日がらみの3連休がスタートした17日。
　この日から運転を開始したSL碓氷号を撮影するため、磯部駅近くのポイントへ。
　なお、今シーズンもSL碓氷号は運転回数が少なく、この3連休のみの運転に。
　ただ、折返しとなるEL碓氷号のけん引機が日替わりになるとのこと。
　そういう意味では、いちおう変化がつく運転になることに。
　
　ということで、一村一山号を撮影した後、高速道路を利用し磯部駅近くへ。
　途中、群馬八幡～安中間の碓氷川橋りょうの撮影ポイントには、かなり人が出ていた。
　とすると、磯部駅付近も混んでいるのかなと思ったが...
　駅間があり、ポイントがいくつか分散されるせいか、なんとか場所は確保できた。

　1時間弱待ってやって来た、SL碓氷号。
　けん引機はいつも通りD51 498号機。
　来年になるとC61が復活するが、復活後はけん引機が変わったりするのだろうか？
　そして客車は、12系4両編成。
　横川駅のホーム長の関係があり、SLみなかみ号より2両短い編成に。
　後ろにぶら下がるのは、一灯化されたEF60 19。
　そんな編成をしっかり撮影することが出来た。

（SL碓氷号）
　
　
　列車が通過するまで時間があったが、ずっと外で待ったせいかすっかり日焼けしてしまった。
　また、車に置いておいたペットボトルのお茶はホットに。
　と、少し暑すぎる気もしたが、折返しシーンを撮影するため、横川を目指すことに。
　
　
(つづく)

快速一村一山号を撮影

　　7月17日(土)

　海の日がらみの3連休がスタートした17日。
　マリンブルーくじらなみ号に続き、岩本駅付近で撮影したのは快速「一村一山号」。
　土合駅で開催された駅からハイキングに合わせて運転された臨時列車。
　今年の夏は、撮影した17日と 9月18日の2回だけ運転される。
　なお昨年は、9月に運転された同列車を往復ともに撮影した。
　ただ、OM102編成が充当されてしまい、復路は「足利藤まつり号」の表示だった。
　ということで、やって来たら「草津」の表示だったらどうしようなんて思いつつ待っていた。
　
　
　そんな、快速「一村一山号」。
　今年は両先頭車ともに特急マークが掲出されているOM103編成で運転された。
　ということで、ヘッドマークも組み込まれている正当なものが表示されていた。

（岩本駅付近を通過する快速「一村一山号」）
　
　
　ちなみに、前の記事が熊谷始発だったのに対し、こちらは上野始発だった。
　目的と目的地、乗車客のターゲットが異なるため、始発駅も異なるようだ。
　

　なお、この列車が来る少し前に、秋田貨物駅からの上り高速貨物2092列車も撮影した。
　前の記事の2083列車とは異なり、ISOタンクコンテナも積載されていて、賑やかだった。

（岩本駅付近を通過する2092列車）
　
　
　実は昨年9月、一村一山号を撮影に訪れた際にも岩本駅付近でこの列車を見ていた。
　ただ、撮影ポイントに到着する前に通過していったため、撮影が間に合わなかった。
　ということで、前回から10ヶ月。今回は無事に撮影することが出来た。
　
　
　そして、ここから南下することに。
　
　
(つづく)

マリンブルーくじらなみを撮影

　5月の旅は一旦ストップして、連休中に撮影した列車を...
～～～～～～～～～～～～～～～
　　7月17日(土)

　海の日がらみの3連休がスタートした17日。
　群馬県内で臨時列車が運転されるため撮影に出掛けた。
　
　まず、最初に訪れたのは、岩本駅付近。
　撮影したのは、マリンブルーくじらなみ号。
　編成は183系6両編成で大宮総合車両センターのOM101編成。

（岩本駅付近を通過するマリンブルーくじらなみ号）
　
　
　以前は、165系で運転されていて、宮原や両毛線内を始発として運行されていた。
　なお、新潟県側の運転区間は、柿崎以外にも、潟町や直江津だったことも...
　そんな列車も、165系の引退により車両が183系に置き換えられた。
　そして運転区間は、数年前から熊谷～柿崎間の列車として固定されている。
　
　
　マリンブルーくじらなみ号の後を追うように、高速貨物の2083列車も。
　けん引機はEH200-1。トップナンバーだった。

（岩本駅付近を通過する2083列車）
　
　
　空コキがあまりなかったが、積載しているコンテナは、ほぼブドウ色の12ftコンテナ。
　東北線系統のように、積載しているコンテナがもう少し賑やかだといいんだが...
　それにしても、気付けば上越国境の貨物は、EHの天下に変わっていたんだなぁと。
　しかも、効率よく運用されるよう、一部の貨物列車が昼間にシフトしていたりする。
　にもかかわらず、まともに64重連を撮っていなかったのが今になっては悔やまれる。
　と、悩んでも仕方がないので、これからは機会があれば、貨物にも目を向けなくてはと。
　そんなことを思いつつ、もう少しこの場所に滞在することに。
　
　
(つづく)

コロ旅：東京再発見の旅(20)

　 5月16日(日)

　コロプラ「東京再発見! 食べつくしキャンペーン 」の旅　2日目。

　2日目もいよいよ終盤戦。
　渋谷から副都心線に乗り換える。
　開業して随分話題になっていたが、実は訪れるのは初めて。
　渋谷以南が開通すると2面4線で運用出来るよう工事は完了していた。
　しかし、現在はそこまで必要ないようで、外側の2線のみを使用しており、
内側の2線は、渡し板が数箇所設置されていて両ホームを接続していた。

（使用されていない渋谷駅の内側の線路）
　
　なお、次の目的地は雑司ヶ谷。
　先に発車する急行は停車しないため見送って、後続の和光市行に乗車する。

　■副都心線・渋谷→雑司ヶ谷(7.1Km)
　　7130(メトロ車／和光市行)

　雑司ヶ谷。
　地下深いところから改札を抜けて地上へ向かう。
　新しい線ということが影響してなのか、かなり深い様に感じた。
　地上に出たところで26品目の「雑煮」を完成させる。

（雑司ヶ谷駅）

　雑司ヶ谷から食材狙いで、そのまま地下鉄赤塚を目指す。
　次に乗車したのもメトロ車。

　■副都心線・雑司ヶ谷→地下鉄赤塚(9.5Km)
　　7134(メトロ車／和光市行)

　地下鉄赤塚。
　料理の素材「米」を拾うためだけで下車。
　改札内のコンコースで「牛肉」とともに拾うことができたので、再びホームへ。
　3日目のフリー切符を入手するため、小竹向原に戻ることに。

　■有楽町線・地下鉄赤塚→小竹向原(4.7Km)
　　7401(メトロ車／渋谷行)
　
　小竹向原。
　改札前の定期券売場へ。そういえば昨日もここにきたような気が...。
　そんなことを思いつつ、3日目に利用するコロプラ一日乗車券を購入する。
　これでどこからスタートしても大丈夫に。
　
　そしてこの日は、このまま和光市経由で帰途についた。
　2日間でお腹いっぱいなんだが...

　■有楽町線・小竹向原→和光市(8.3Km)
　　10309(メトロ車／川越市行)

コロ旅：東京再発見の旅(19)

　 5月16日(日)

　コロプラ「東京再発見! 食べつくしキャンペーン 」の旅　2日目。

　九段下。
　今度は半蔵門線に乗り換える。
　今回の旅では、半蔵門線は北千住や押上付近ではお世話になっていたが...
　ここは直通運転している東武車にお世話になり青山一丁目を目指す。

　■半蔵門線・九段下→青山一丁目(4Km)
　　58054(東武車／中央林間行)
　

　青山一丁目。
　地上に出て25品目の料理「黄身しぐれ」を完成させる。
　

（青山一丁目駅）
　
　場所柄なのか、なんとなく物々しい雰囲気を感じたりもしたが...　

（青山一丁目交差点）

　そして、メトロ車で渋谷を目指した。

　■半蔵門線・青山一丁目→渋谷(2.7Km)
　　08-204(メトロ車／中央林間行)
　
　
(つづく)

コロ旅：東京再発見の旅(18)

　 5月16日(日)

　コロプラ「東京再発見! 食べつくしキャンペーン 」の旅　2日目。

　中野から東西線で東を目指す。
　ただし、前日のような西船橋への全区間乗車ではないので気は楽だった。

　■東西線・中野→落合(2Km)
　　05-333(メトロ車／快速・東葉勝田台行)

　まず、落合。
　22品目の季節料理「天ぷら」を完成させる。

（落合駅）

　■東西線・落合→高田馬場(1.9Km)
　　05-721(メトロ車／西船橋行)
　
　続いて、高田馬場。
　23品目の「がんもどき」を完成させる。

（高田馬場駅）

　そして、高田馬場から乗車したのは、前日乗車した東葉勝田台行の快速電車。
　また同じ時間の電車に乗車するとは...
　
　■東西線・高田馬場→神楽坂(2.9Km)
　　05-735(メトロ車／快速・東葉勝田台行)
　
　神楽坂。
　24品目の「くずきり」を完成させる。
　駅前の神楽坂は歩行者天国だった。
　そんな賑わいを横目に、もう少し東西線に揺られることに。

（神楽坂は歩行者天国）

　■東西線・神楽坂→九段下(1.9Km)
　　05-109(メトロ車／西船橋行)
　
　
(つづく)

コロ旅：東京再発見の旅(17)

　 5月16日(日)

　コロプラ「東京再発見! 食べつくしキャンペーン 」の旅　2日目。

　お昼を回り、少し疲れてくる時間帯。
　国会議事堂前で丸ノ内線に乗り換える。

　■丸ノ内線・国会議事堂前→四ッ谷(2.2Km)
　　02-351(メトロ車／荻窪行)
　
　
　そして訪れたのは四ツ谷。
　前日のうな丼のリベンジ。前日は駅舎の前でやったが「赤坂」でダメだった。
　ではと、ホーム上(中央線が見えるあたり)で携帯を操作してみると...

（2日目はホーム上で操作してみる）

　すんなり、20品目の「うな丼」が完成する。
　流石に2日続けてでは、辛い気分になってしまう(笑)

（地上を走る丸ノ内線。四ッ谷駅にて）
　
　
　
　気が楽になったところで、丸ノ内線で西を目指す。
　
　■丸ノ内線・四ッ谷→南阿佐ヶ谷(9Km)
　　02-644(メトロ車／荻窪行)
　
　目指したのは、南阿佐ヶ谷。
　駅前は青梅街道だった。

（南阿佐ヶ谷駅前）

　ここで、21品目の「あんみつ」が完成。
　そして、南阿佐ヶ谷から乗車したのは、前日と中野坂上から乗車した電車。
　前日の同じ時間帯は、「うな丼」で失敗したり、食材が揃わず苦労してたような。
　
　■丸ノ内線・南阿佐ヶ谷→荻窪(1.5Km)
　　02-419(メトロ車／荻窪行)

　荻窪。丸ノ内線から中央線に乗り換え。
　
　■JR中央線・荻窪→中野(4Km)
　　サハ233-521(JR車／東京行)

　そして、前日と同様に中野から再び東京メトロの旅へ。
　まだ終わらない...orz
　
　
(つづく)

コロ旅：東京再発見の旅(16)

　 5月16日(日)

　コロプラ「東京再発見! 食べつくしキャンペーン 」の旅　2日目。

　大手町から千代田線へ。
　今回の旅で、ここまでは千代田線というと、町屋～綾瀬間のみの利用だった。
　ようやく、その区間以外で乗車することになったが、目指すのは湯島。
　乗車したのは、メトロ車の6000系。なんとなくくたびれてるなぁと感じる。
　
　■千代田線・大手町→湯島(2.5Km)
　　6212(メトロ車／我孫子行)　
　
　湯島。
　後続で通過列車が来るとのことで、感度を上げてカメラを構えてみた。

（湯島駅の発車案内標）
　
　やって来たのは、小田急のロマンスカー「MSE(60000形)」だった。

（通過していく小田急ロマンスカー）

　そういえば、新型ロマンスカーはメトロ～小田急の直通運転をやってたんだなと。
　実は、メトロ線内を走行するMSEを見るのは初めてだったりする。
　こういうのって、狙ってこないとなかなか見られないからなぁと思いつつ撮影した。
　この後、改札を出て湯島天神付近まで歩き、19品目の料理「とりすき」を完成させる。
　

（湯島天神...）
　
　まだまだメトロの旅は終わらない。
　今度は丸ノ内線に乗車するため、国会議事堂を目指した。　
　
　■千代田線・湯島→国会議事堂前(5.5Km)
　　クハ203-4(JR車／代々木上原行)
　
　
　そして、昨日のリベンジを目指すことに。
　
　
(つづく)

コロ旅：東京再発見の旅(15)

　 5月16日(日)
　
　コロプラ「東京再発見! 食べつくしキャンペーン 」の旅　2日目。

　門前仲町で、16品目を完成させ、前半戦が終了。
　そして再び東京メトロへ。今度は東西線。
　北千住と同様に、西船橋を目指し食材拾いの旅へ。

　やって来たのは、快速東葉勝田台行。
　2日続けて運がいい。別に調べていたわけではないのに...
　
　■東西線・門前仲町→西船橋(17Km)
　　05-839(メトロ車／快速・東葉勝田台行)

　途中、原木中山付近で「ヒジキ」を、さらに西船橋手前で「醤油」も。
　効率よく食材拾いを行ったところで折返し、行徳へ。

　■東西線・西船橋→行徳(5.3Km)
　　05-526(メトロ車／中野行)
　
　
　行徳。
　17品目の「鯉こく」を完成させる。
　前日は、下車してから鯉がいないことに気づいて驚いたが...
　2日目で何とか完成させることが出来た。
　
　そして、行徳から乗車したのは07系。
　今回のコロプラの旅で何度か(何度も？)東西線に乗車したが、07系はこの1回だけ。
　
　■東西線・行徳→大手町(14.8Km)
　　07-403(メトロ車／三鷹行)
　
　
　都内に戻り大手町。
　東京駅にも近いオフィス街のど真ん中にある駅。
　訪れたのは日曜日のお昼。
　5つの路線が乗り入れる地下鉄のターミナル駅も、閑散としていた。
　その大手町は、乗り換えるだけのはずだったが、18品目の「ねぎま鍋」が完成。
　

（5つの路線が乗り入れる大手町駅）
　
　
　そんな大手町から、今度は千代田線へ。
　
　
(つづく)

コロ旅：東京再発見の旅(14)

　 5月16日(日)

　コロプラ「東京再発見! 食べつくしキャンペーン 」の旅　2日目。

　三社祭が開催されていた浅草から乗車したのは、都営浅草線。
　ここから押上にショートカットするため、助っ人を利用することに。
　そんな浅草線のホームにやってきたのは、北総車の印旛日本医大行。
　乗り入れて来るのは知っていたが、まさかこんなところで引くとは。

　■都営浅草線・浅草→押上(1.5Km)
　　9002(北総車／印旛日本医大行)
　
　
　押上。
　前日訪れた、駅前の建設中のスカイツリーを思い出しつつ、半蔵門線へ。
　ここでやって来たのは東武車。乗り入れ車が続くなぁと思いつつ南下。

　■半蔵門線・押上→清澄白河(4.3Km)
　　53053(東武車／中央林間行)

　さらに清澄白河から都営大江戸線へ。
　前日に続き、半蔵門線←→東西線を結ぶため乗車する。
　この付近は、東京メトロの接続があまり良くないような気が...

　■都営大江戸線・清澄白河→門前仲町(1.2Km)
　　12-236(都営車／光が丘行)

　門前仲町。
　16品目の「深川めし」を完成させ、東西線へ。

（門前仲町駅。入口脇には「ちかてつそば」が...）

　まだ先は長い...orz
　
　
(つづく)

コロ旅：東京再発見の旅(13)

　 5月16日(日)
　
　コロプラ「東京再発見! 食べつくしキャンペーン 」の旅　2日目。
　
　町屋から再び地下鉄の旅。
　やって来たJR車で北千住を目指す。

　■千代田線・町屋→北千住(2.6Km)
　　モハ203-122(JR車／我孫子行)

　北千住。
　食材の「砂糖」を拾うためだけに訪れる。
　こんなコトがなければ、3日連続で北千住には来ないよなぁと携帯を操作した。

　そして、今度は日比谷線へ。目指すのは浅草。
　ただ、あくまでもメトロの旅ということなので、上野を経由して目指すことに。
　なんとなく無駄な気もするが、今回の旅、初めての銀座線に乗り換え浅草へ。
　そんな銀座線は、浅草に向かう観光客で賑わっている。
　賑わっているというより、かなり混み合っている。
　なんだろうと思ったら、三社祭が開催されていて、それを観に出掛ける人だった。
　
　■日比谷線・北千住→上野(5.3Km)
　　28857(東武車／中目黒行)
　■銀座線・上野→浅草(2.2Km)
　　01-506(メトロ車／渋谷行)
　
　「なるほどね」と納得しつつ、浅草。
　地上に上がると、三社祭開催中で賑わっていた。
　そんな光景を眺めつつ、15品目の「雷おこし」を完成させる。
　
　その浅草からも東京スカイツリーの建設現場がよく見える。
　ということで、そんな風景にカメラを向けている人が多かった。

（三社祭で賑わう浅草にて）
　
　そして、この日2回目の助っ人利用することに。
　
　
(つづく)

コロ旅：東京再発見の旅(12)

　 5月16日(日)

　コロプラ「東京再発見! 食べつくしキャンペーン 」の旅　2日目。

　駒込から次に向かうのは北千住。
　西日暮里経由で北千住へ簡単に向かうことは出来るが、ストレートでは変化がない。
　ということで、大塚に出て都電で町屋を目指すことに。

　駒込から乗車した山手線は6ドア車。
　ホームドアの設置により、間もなく過去帳入りする山手線の6ドア車。
　混雑緩和を目的に205系に導入され、231系でも踏襲され2両ずつ組み込まれた。
　が、231系が幅広だったことで、6ドアでなくても済むようになったことも影響しているようだ。
　そんな6ドア車で、2駅先の大塚へ。

（乗車したのは6ドア車。大塚駅にて）

　■JR山手線・駒込→大塚(1.8Km)
　　サハ230-541(JR車／内回り行)

　予定通り、大塚から都電へ。

（JRの大塚駅）
　
　都電乗り場に行くと、三ノ輪橋行が停車していたので飛び乗る。
　なお、この日は日曜日。しかも10時頃といい時間帯なので、車内はぎっしり。
　しかも、都電＝単行と言うことで、空いている手すりを探し、掴まっていくことに。
　
　■都営荒川線・大塚→荒川遊園前(4.8Km)
　　7031(都営車／三ノ輪橋行)

　しばらく乗車し、この日のスタート地点である王子駅を越え、荒川遊園前で下車。
　というのも、ボーッとしながら乗車していて、荒川車庫を通過する。
　折角だから行ってみようかなと思い、お隣の荒川遊園前で下車し引き返した。
　ただ、駅間は500mしかないので、歩いていっても良かった気もしたが...

　■都営荒川線・荒川遊園前→荒川車庫(0.5Km)
　　7510(都営車／早稲田行)
　
　
　荒川車庫。
　車庫の脇に設けられた「都電おもいで広場」に展示されていた車両を見ることに。
　展示されていたのは、白地に赤帯の5501と黄色地に紺帯の7504。

（展示されていた5501と7504）

　どちらも車内に入ることが出来るようになっていた。
　7504の方は、そのままのような状態だった。
　さしずめ、休憩所といった感じだろうか？

（7504の車内）

　そして、隣の荒川車庫は車道から撮影する。
　停車していたのは、白地に緑のアクセントの7002と黄色地の7022。
　白地の塗装を見慣れているせいか、黄色の7022に少し違和感が...

（7002と7022）

　ここまで撮影したところで、再び三ノ輪橋行で町屋を目指すことにした。
　もう少しのんびりしたかったが、コロプラ巡りの旅はまだ序盤。
　

（荒川車庫から乗車した三ノ輪橋行）

　そして、乗車した三ノ輪橋行もまた混雑していた。

　■都営荒川線・荒川車庫→町屋駅前(2.8Km)
　　7015(都営車／三ノ輪橋行)

　そんな都電の旅も、町屋で終わり。
　乗りつぶしを考えると、早稲田～大塚、町屋～三ノ輪橋と両端が残る。
　次回は、全線踏破を目指さなくてはなぁと思いつつ、千代田線乗り場を目指した。
　
　
(つづく)

コロ旅：東京再発見の旅(11)

　ふたたび、5月のコロプラネタを。
～～～～～～～～～～～～～～～
　 5月16日(日)

　コロプラ「東京再発見! 食べつくしキャンペーン 」の旅　2日目。
　初日だけで、東京メトロを139Km乗車し、少しやられ気味だったが翌日も。
　スタートはやはり王子駅。

（2日続けて王子駅から）

　まず、前日と同様に南北線から。
　ただし、最初から駒込方面へ。

　■南北線・王子→西ヶ原(1Km)
　　3506(東急車／日吉行)

　まず、西ヶ原。
　西ヶ原で本日最初で13品目の「ごもく稲荷」を完成させる。
　ちなみにこの西ヶ原駅は、国立印刷局滝野川工場の最寄り駅。
　ただ、流石にこの日は日曜日ということで、工場はお休みのようだった。

（国立印刷局滝野川工場）

　そして、もう少し南下し駒込へ。
　ここで14品目の「佃煮」を完成させる。

　■南北線・西ヶ原→駒込(1.4Km)
　　3413(東急車／白金高輪行)

　あまり、メトロさんばかりに世話になってもと...
　ここから少し目先を変えてみることに。
　
　
(つづく)

水上にて

　 7月 4日(日)

　SLみなかみ号の運転開始日に訪れた水上駅にて。

　プレ群馬デスティネーションキャンペーンの一環として、地元の方がフラダンスを
披露していた。ただ、いつもやっているわけではないようで...

（駅前でフラダンス）
　
　
　そんなフラダンスを見少しだけ見学してから、転車台へ。
　
　すでにD51はピット線に移動し、整備していた。
　やはり、後続の水上行では転車台は間に合わないなぁなんて思いつつ...

　それでも、整備中のD51等を撮影することは出来た。
　

（折返しを待つD51 498）
　
　
　この日の撮影はここまで。
　このまま帰途に。今シーズンはあと何回D51を撮影できるかなと...